发动机零部件检修.pdf

曲轴的检修曲轴的检修 曲轴的检修曲轴的检修 发动机的输出是有曲轴来完成的，它受到燃气 的压力、往复惯性力和旋转的离心力等作用， 这些周期性的变化着的力，使它既产生弯曲又 产生扭转。当弯曲、扭转超过限度时，将使轴 颈与轴瓦的产生剧烈的磨损，严重时会导致曲 轴折断。 曲轴的检测项目：弯曲检测、扭转检测、轴瓦 的检测、轴颈的检测、飞轮的检测及动平衡。 曲轴的磨损分析曲轴的磨损分析 曲轴的磨损分析曲轴的磨损分析 曲轴的损伤主要体现在主轴颈的磨损，主轴颈的磨 损不均匀的，且磨损具有一定的规律。 1 主轴颈和连杆轴颈的最大磨损部位是相互对应 的，且各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈的一 侧；连杆轴颈的磨损靠近主轴颈的一侧。 2 曲轴的轴颈沿轴向还有锥形磨损。连杆轴颈内侧 磨损严重。 3 主轴颈径向磨损的不均匀，主要是受连杆、连杆 轴及曲柄臂的离心力的影响。 4 连杆轴颈比主轴颈磨损严重； 5 轴颈表面可能出现擦伤和烧伤等损伤情况。 轴颈的轴颈的检查和修磨检查和修磨 轴颈的轴颈的检查和修磨检查和修磨 1 轴颈的检查：主要检查其圆度和圆柱度误差，用外径千 分尺在轴的同一横端面进行多点测量，先在轴颈油孔的两 侧测量，旋转90度再测量。摩擦过限，进行镀铬，再磨削 到规定尺寸； 2 轴颈伤痕及轻微磨损的修整，当轴颈圆度和圆柱度都未 超过规定限度，最大直径与最小直径之差，即为圆度误 差； 3 对于轴颈宽度相同的细砂布长条缠绕在轴颈上，再用麻 绳或布条在砂布上绕两三圈，用手往复拉动绳索的两端进 行光磨，检测伤痕是否消失； 4 对细微的磨损，一般进行锉刀磨削； 5 轴颈的磨削轴颈的圆度和圆周度误差超过规定的极限， 即须按低一级修理尺寸进行削磨；为了保持曲轴的一定强 度，轴颈的最大缩小量不得超过2mm 。 曲轴的弯曲及扭曲曲轴的弯曲及扭曲 曲轴的弯曲及扭曲曲轴的弯曲及扭曲 曲轴的弯曲是：主轴颈的同轴度误差超过0.05mm 。当连杆 轴颈分配角误差大于30分时，就认为是扭曲了。 曲轴的弯曲主要是由于曲轴受到了不均匀的力造成的，比如： 爆燃、其中有缸不工作。 曲轴的扭曲变形主要有：烧瓦和个别活塞卡缸(胀缸)所致； 弯曲会导致连杆组和气缸磨损加剧，以及曲轴和轴承的磨 损，甚至加剧曲轴的变形。 扭曲变形，将影响到配气定时和点火正时。 曲轴的其他失效形式曲轴的其他失效形式 曲轴的其他失效形式曲轴的其他失效形式 曲轴的折断：曲轴的裂纹多发生在曲柄臂与轴颈之间的过 渡圆角处，以及油孔处。裂纹主要是应力集中引起的，曲 轴的变形或者修磨不当会引起过渡区的应力陡增加剧裂纹 的扩展。 另外还有起到爪螺纹孔的损伤，曲轴后凸缘固定飞轮的螺 栓孔的磨损。 曲轴的检测曲轴的检测 曲轴的检测曲轴的检测 1 裂纹的检测：主要是渗透法和磁力探伤法来进行检测。 2 弯曲的检测： 将曲轴两端未磨损的部位放于平板上的V形架上， 将曲轴支持在车床的前后顶针上，以前端正时齿 轮轴颈未发生磨损部分未基面，以后端装飞轮的 凸缘为基面。 核对中心线水平后，用百分表进行测量； 由于中间轴颈受到负荷和振动较大，弯曲变形明 显，百分表的量头应对准曲轴的中间的一道或两 道轴颈，用手慢慢的转动曲轴一圈后，百分表上 所指的最大最小的两个读数差的一半就是它的弯 曲度。 结果评价及主要事项结果评价及主要事项 结果评价及主要事项结果评价及主要事项 注意事项： 1 测量时，不可将百分表的量头放在轴颈的中间，而应放在 轴颈的一端，否则，由于轴颈的失圆，而对曲轴的弯曲量作 出不正确的结论； 2 必须指出，这样测量的结果，因为牵涉道两端轴颈不圆所 增加的误差，所以是近似值。因为不圆和弯曲往往不重合。 3 弯曲度多用弯曲摆差来表示，