【铺设无缝线路】施工小结.docVIP

工 程 施 工 小 结 工程名称：广深港客运专线PJ标轨道工程 分部工程名称：铺设无缝线路 一、工程概况 施工起迄里程：DK1+600～DK104+500.00 竣工里程：K2295+600～K2398+053.61 1、线路走向 广深港客运专线是北京—武汉—广州—深州—香港客运专线的南段，起自在建的武广客运专线新广州站，向东经番禺、东莞至深圳市，在深圳市龙华镇设深圳北站及动车运用所，出深圳北站后客运专线以隧道穿深圳市福田区至深圳河接香港段，至终点西九龙站。 2、技术标准 线路类别：客运专线 正线数目：双线 设计速度：350公里/小时，动车所120km/h 正线线间距：5.0m 最小曲线半径：一般7000m 最大坡度：一般12‰，个别地段不大于20‰ 到发线有效长度:650m 牵引种类:电力 机车类型:电动车组 列车运行控制方式:自动控制 行车指挥方式:综合调度集中 3、工程数量 长轨铺设、焊轨及应力放散227.768单线公里，站线铺轨、焊轨及应力放散51.836单线公里。正线单元焊412头，锁定焊138头；站线单元焊115头，锁定焊240头。 二、开竣工日期 2010年6月～2011年6月 三、变更设计情况 本工程施工与设计相符，无变更情况。 四、施工方法 1、长钢轨放送 ①长轨放送施工工艺流程图 ②长钢轨配轨装车 长轨装车前，根据配轨表及长钢轨实际长度进行配轨，配轨时应对长轨存放现状有整体的了解，按照配轨表，左右股成对配编。 长轨装车前由工程技术人员向装车负责人提供装车表，作业人员依据装车表在长轨上喷号标识。 ③长钢轨装车、加固 长轨装车，长轨的前端（工地长轨推送方向）取齐；长轨列车应准确对位（长轨的前端距离前挡铁500mm左右）装车前先检查车钩缓冲器是否完好；长轨装车前先打起间隔铁，取下钢轨锁定装置的上压块、T型螺栓等，放在车辆一侧的工具箱内，便于锁定钢轨时使用，失效螺栓、螺帽应及时更换。 按照装车表，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内向外，卸车时由外向内。 为避免长轨在运输中纵向窜动，必须正确安装长轨锁定装置。装长轨时，应设专人扶正螺栓，防止碰撞螺栓，同时保证长轨能够放置在对应的滚道上。 对于短轨的装车，装车时亦应按配轨表装于长轨列车对应位置，因锁定装置不能锁定该长轨，必须在相临长轨上用软连接形成八字固定在长轨上，每根轨连接固定不少于2处。 长轨列车出发前，须检查各项设备及装载、加固状况，检查人员要认真检查车辆各部位及车钩提杆座是否用铁丝捆绑牢靠，车钩提杆不得松动提起，车钩必须处于锁定状态，车钩缓冲停止器安装牢固。 ④长钢轨运输 长轨运输列车编组为固定编组，不得分解（遇特殊情况由联络员向相关车站提出书面计划进行）。长轨列车运行限速以调度命令下达的限速要求为准。司机、车长、调车人员、押运人员携带相同频道的对讲机互通情况，保证列车安全到达。 长轨运输途中，司机须平稳操作，不得使用非常制动，特殊情况使用紧急制动后，押运员应立即检查装载加固状态，机车乘务人员得到押运人员确认无异状的汇报后方可继续运行。 长轨列车在施工地段运行限速5km/h，在接近铺轨机50m处一度停车，调车人员与现场施工负责人联系同意后方可以3 km/h速度连挂对位。对位时，要在钢轨上划出停车标记以便掌握，并派专人安放铁鞋和止轮器。 ⑤散扣件 长轨放送前线路扣配件的放置：铁垫板、橡胶垫板全部放入承轨槽；轨距挡板、绝缘块、弹条、螺旋道钉等直线上每隔5根轨枕放置一根轨枕的扣件，曲线上每隔3根枕木放置一根轨枕的扣件，钢轨接头处前后各两根枕木均需放置，放置位置在相应轨枕两端；无孔夹板、螺栓亦应放置在长轨列车前端。 ⑥长钢轨牵引 在长轨始端安装牵引卡，通知解锁人员解除长轨列车上待牵引的长轨锁紧装置。 待接到解锁人员通知钢轨已解锁后，利用分轨推送车上的卷扬机将长轨由长轨运输车上缓缓牵出，经过长轨运输上的升降平台。将牵引卡后移，继续牵引，使长轨始端喂入分轨推送车至车辆端部时停止牵引，拆掉长轨牵引卡。 ⑦长钢轨拖拉 利用分轨推送车推送长轨沿滚轮顺坡小车前行。打入楔铁、将钢轨头楔紧在长钢轨引导车上的夹钳，钢轨牵引车前行拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道床（承轨槽间）上每10m左右放置一滚筒。 长轨始端安装滑靴，每根钢轨始端由1人用对讲机与操作司机保持联系，4人用撬棍引导长轨沿滚轮顺坡小车及承轨槽的支承滚筒前行。 当长轨伸出推送车50m时，应立即在距平车车端40m处安装钢轨防翻器。 当长轨终端距长轨推送机构0.3m处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成推送阶段。 ⑧安装部分中间扣件 上扣件时曲线每5m，直线上