第7章 列车广播设备和乘客信息显示系统.doc

列车广播设备和乘客信息显示系统 车辆供货商提供完整的列车广播设备。乘客信息系统车辆供货商只负责提供客室图文显示屏的防护罩（不含显示器），其余设备由地面PIDS系统供货商提供，车辆供货商负责安装。 7.1 列车广播系统 7.1.1 设备构成 每列车有两套广播设备，广播设备。 广播设备具有下列能：播放站名和注意事项播放站名和注意事项播放站名和注意事项11）可从控制中心对列车进行广播（音量自动调整）； （12）可播放乘客信息显示系统提供的音频信号（音量自动调整）； （13）客室门开/关门侧预告功能和列车运行方向指示功能。 （14）满足北京地铁6号线采用快慢车共轨、快车东部越行运营模式的要求。可自行设置或接受列车控制及监控系统发来的快车和慢车模式及越站运营信息。 （15）具备音量自动均衡功能。 7.1.2.1 司机室对讲 在有蓄电池供电的情况下，同列车两端的司机室可以通话。在两列车重连时，通过单独的专用连接电缆，四个司机室之间也可以互相通话。 7.1.2.2 司机对乘客广播 在激活端，司机可以用麦克风对客室广播/通话，人工广播采用独立的音频通道。 7.1.2.3 司机与乘客的对话 在客室出现紧急情况或突发事件时，乘客可按照使用说明按下设置在客室内的紧急按钮，并通过按钮旁的内藏对讲装置实现与司机的对话，对话内容能被存储。司机可以在司机室对已触发的乘客紧急报警按钮进行复位。 7.1.2.4 数字化自动报站 提供数字化自动报站功能，并满足北京地铁6号线采用快慢车共轨、快车东部越行运营模式的要求。用户可以方便地更改广播内容，其存储容量应足够大以满足用户的要求（容量至少满足列车在北京地铁6号线远期规划全程往返两次广播的要求）。所有报站都可从司机台操作激活或终止并可以确定当前所在位置。广播的内容用汉语普通话和英语。 报站语音存储器的存储介质为通用的闪存卡，存储内容为通用的语音文件，并提供USB接口。 7.1.2.5 控制中心（OCC）对列车进行广播 控制中心（OCC）可与司机对话，并可从控制中心（OCC）对列车客室内乘客进行广播，音量可自动调整。 7.1.2.6 预录广播信息（如紧急广播的文字及声音），紧急播放功能 当遇到紧急情况时，司机可将预先录制的疏导等信息进行播放。卖方卖方卖方提供具体方案，包括可录制的信息条目、容量和格式等。 7.1.2.7 播放乘客信息显示系统提供的音频信号 播放音量可单独自动调整。 7.1.2.8 优先级别 不同的广播方式应有优先级别，在高级别的通信要求到来时，正在播送的低一级的通信应该立即中断。 卖方卖方卖方提交不同广播方式的优先级别的建议，买方应可以方便的对优先级别进行修改。 卖方卖方同时提供根据级别音量分级播放的方案。 7.1.2.9 预留扩容能力 为适应北京地铁6号线工程分期开通的需要，需预留扩容能力，且能容易实现。卖方卖方卖方提出方案。 7.1.2.10 客室门开/关门侧预告功能和列车运行方向指示功能。 卖方卖方卖方提出方案。 7.1.2.11 语音广播档案应不须任何切换，可在所有列车广播系统内直接播放。否则，卖方须提供特别工具，如计算机及相关软件，做切换及上载到列车广播系统内。 7.1.2.12 司机室及每辆车车体外侧上部均设置运行信息显示装置，采用LED显示屏。应可同时或交替显示中、英文文字。 7.1.2.13 与PIS系统接口 数据接口（暂定）： 接口方式：PIS与车辆之间的接口方式为RS422或RS485接口。 接口位置：PIS与车辆的接口位置在列车首尾车司机室内。 数据流向：PIS系统与车辆之间的信息传输是双向的。 音频接口： PIS车载系统输出，列车广播系统输入。PIS车载系统音频输出电平应为0 dB。 列车广播系统输出，PIS车载系统输入。 其它接口： 紧急对讲触发信号。紧急报警装置输出，PIS车载系统输入。 接口管理内容参见第12章。 7.1.3 技术参数： （1）电源电压 DC110V，波动范围77V～121V （2）电源消耗功率 广播信道＜300W（暂定） 对讲信道＜30W（暂定） （3）额定输出功率 80W（暂定） （4）频率响应 300～6000Hz （5）失真率 ＜3% （6）信噪比（S/N） ≥60dB 7.1.4 存储容量 满足列车在北京地铁6号线远期规划全程往返运行时（含快慢车运营方式）报站及服务信息、服务用语的广播。 在列车广播系统内广播的档案，每一则由五至八十个字不等。卖方须至少为