工务段先进班组汇报材料.docVIP

工务段先进班组汇报材料 线路班组是工务段下设的一个维修班组，每天对全线线路进行巡视检查，对线路设备状态、线路状况等进行检视，查看零部件有无缺损，道岔、曲线等地段有无异常，确保将安全隐患排除在萌芽状态。塔山铁路专用线全长45.61公里，其中正线19.204公里，站线26.306公里，同忻全线10.9公里，全线28组道岔31条曲线、165座桥涵，担负着塔山矿、同忻矿两个千万吨级煤矿的煤炭运输任务，是塔山循环经济园区的运输大动脉。在日常作业中，他们积极工作，不畏严寒、酷暑，按时完成上级领导下达的各类任务。利用工作之余组织员工对各种仪器、机具等学习、实际操作，通过技术比武让员工交流经验，孰练掌握技能，在工作中不断积累经验，共同进步。 一、主要成绩 1、在安全方面：大力开展安全生产专项整治工作，严格落实安全生产责任制，查隐患堵漏洞，全年未发生一起重大行车责任事故、人身伤亡事故和设备安全事故，截止11月底实现安全运输1500多天。 2、在线路维修方面：严格落实全年线路维修计划，强化岔区、曲线等重点地段的日常检查、巡视和维修力度，精维细修，，在公司的精神文明一体化考核中安达到公司评定的安全质量标准化一级。 3、在重点工程方面：顺利完成了2万吨不解体大列的试运行、G网工程监护以及小半径曲线轨撑和轨距杆的安装等重点工作。 4、在基层、基础管理方面：加强双基管理，继续深化4E6S考核管理机制，以“争上文明岗位，争当岗位明星”活动为主线，强化班组建设，建立健全各项管理考核办法，不断提升基层班组管理水平。 5、在队伍建设方面：强化全员安全业务技能的学习培训工作，提高了员工理论知识和业务技能水平，努力打造学习型、技术型员工队伍建设。 6、在精神文明建设方面：以“创先争优”活动为契机，不断完善基层党支部，工会等方面的工作，亮化、美化、净化员工工作环境较圆满的完成了公司下达的各项任务。 二、主要经验和做法 更换k0轻、重车线和k5三处分相点共计混凝土轨枕18根。 2、小半径曲线地段强化工作 1）为了保障曲线地段行车安全，工务段线组织线路工区和中修队对半径小于400的曲线和装车点、主要道岔岔后进行地锚、轨撑和轨距杆的安装工作，共计安装轨距杆1590根（其中50kg的238根，60kg的1352根），地锚杆678根，轨撑共计1988个（其中50kg的749个，60kg的1139个），有力的保证了行车安全。 2）专用线自开通2万吨以来，专用线k12+600m—k13+700m的曲线钢轨磨耗日益严重，在7月底和8月初，线路工区组织人员对该区段的列车通过速度，正矢、反向曲线钢轨磨耗进行了调查测量，计算，完成了前期数据的采集和初步分析，为下一步开展立项调研工作奠定了良好的基础。 3、线路标志的埋设和更换 为了响应公司今年提出的“赶超国铁，打造高标准铁路专用线”，今年2月1日，在工务段2010年工作会议上，段领导提出对专用线全线线路标志进行更换。今年多次组织人员对塔山和同忻装车线附近安装一度和二度停车标识，规范线路标识的使用，为维修和行车安全提供便利。 4、重点防洪地段的加固、巡视 1）2010年7月9日，线路工区人员冒雨在线路巡视过程中发现环线k18+500m处路堑挡墙受雨水冲刷形成了深沟，我工区立即组织人员和工具材料对深沟进行填埋，历时3个多小时完成了抢险任务，保证了线路安全、畅通。在8—10月雨水较多季节，线路工区加大了雨后的巡线力度，安排巡道工每天进行巡视，并不定期组织人员进行了雨后轨道、路基的安全隐患大检查，并对全线的防洪设施进行了细致的检查，重点对环线k18+500m处路堑挡墙受雨水冲刷形成的深沟进行检查。 2）随着2万吨的开通运行和同忻的正常投产，线路维修任务日益繁重。对在日常线路中发现的k10+400m，k12+50m，k15+300m等8处线路易下沉地段进行跟踪检查，并对k3+300m，k9+600m和700m，k10+400m，k13+150m 等5处塌陷严重地段进行了回填，对k0—k19的排水沟进行了清淤。 5、桥涵检查备案、悬挂安全标识工作 1）对全线桥涵设备进行检查，对管辖内的165座桥涵进行检查，并登记备案，重点对1#、2#、3#、4#和5#桥进行春检、秋检，并取得相关图象资料。清扫桥涵线路两侧涵洞台阶，方便员工线路作业和躲避来车时的走行；清除涵洞内淤泥；支座清扫、涂油、整修排水沟；补充和整修护栏、步行板，以及危及人身安全的其他隐患；各种桥涵标志的刷新和补充，桥上护栏的粉刷工作。 2）公司于09年至10年初对全线安装了防护网，形成了一个全封闭的线路。由于线路经过附近村落、学校较多，闲散人员、小孩子等常常未经许可私自偷爬线路，给线路行车安全和设备安全构成了很大威胁，为了保障线路设备和人员安全，工务段组织线路工区人员加工、悬挂全线护网警示牌20块