城市轨道交通车站分布.ppt

城市轨道交通车站布置 第八小组 小组成员 程宇 波 王梓 张天尧 赵聪 石瑾 吴越 主要内容 车站的分类 影响车站分布的主要因素 如何解决好车站的地面分布 城市轨道交通车站的功能 人们上下轨道交通车辆的场所。 在轨道交通线网构架中，车站起了关键的作用。 车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。 1、城市轨道交通车站分类 影响车站分布的主要因素 客流量 站间距 线路条件 资金的数量 车站功能和城市规划 根据客流量客流量考虑车站分布 城市轨道交通的基本走向是依据客流的主要方向并结合城市的客流现状及远期客流预测结果综合考虑而确定的。 结合地形，地质条件，尤其是地下的线路一般选择在施工条件好的城市主干道上。 客流量与城市人口总数及人口密度息息相关。 客流量集中的区域 工业区、大型住宅区、商业文化中心、公交枢纽、火车站、码头。 上述区段 客流量大，并且集中，对地面交通压力很大，在大型客流集散点设立车站，吸引这些车流，能方便乘客直达目的地，减少换乘，提高效率 根据站间距要求车站分布 在车站分布上，除大型客流集散点外，其他的车站设置，主要受乘客对站间距离的要求所支配。 平均站间距，目前有两种趋势 1.小站间距，平均为1km左右 2.大站间距，平均为1.6km左右 地铁设计规范的规定 地铁车站应设设置在交通枢纽地铁车站之间及其他的轨道交通线路交汇处，商业 、居住、 体育、 文化中心等大型客流集散点。车站间的距离应根据现状及规划的城市道路交通布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为1km左右。 根据线路条件考虑 线路平纵断面条件是限制车站分布的重要因素，车站站台应尽量设置在直线上，直线站台通透条件好，利于行车安全，并且城市轨道站台多为高站台，而曲线站台与车辆间间距不均匀，不利于乘客下上车安全和行车安全。 根据造价考虑车站数量 车站的建筑及设备费用在初始规划投资中占很大的比重。 站间距越小，车站数量越多，地铁的造价就会越高，列车运营费也会上升。但是增大站间距，会增大居民出行的步行距离，轨道交通在综合交通中的客流吸引力会大大降低。 因地制宜的考虑，寻找最切合的距离 根据城市功能和规划考虑 车站位置直接影响到旅客的出行，作为城市公共交通的一部分，车站的设置应与常规交通系统相衔接。 从车站在城市的作用角度来看，站间距足够大，则各车站会发展成为综合性的公共活动中心及交通枢纽，并逐渐集中社会、生产、行政、商业及文化生活职能为一体，发展成为一个核心。 总结 综上所述，城市轨道交通车站的分布会对乘客的出行、工程及运营费用、车站在城市中的作用等方面产生错综复杂的影响，所以在设计车站时，应综合考虑，结合线路情况而定。 谢谢观看！ * 城市轨道车站的布置应遵循 以人为本 因地制宜