[理学]25-第十一章第二讲.ppt

11.3 线路施工测量 一、管道施工测量 11.3 线路施工测量 （2）恢复中线 从工程勘测、设计到开始施工这段时间里，往往有一部分管道中线桩(包括交点校和里程桩)点被碰动或丢失。为了保证线路中线位置的准确可靠，施工前应根据原定测资料进行复核，并将丢失损坏或碰动过的中线桩恢复和校正好，以满足施工的需要。这项工作称为恢复中线测量，其方法与中线测量相同。 11.3 线路施工测量 （3）测设施工控制桩 施工控制桩分为中线控制桩和附属构筑物控制桩两种。 1）测设中线方向控制桩 以管道中线为准，在各段的延长线上钉设控制桩。也可测设一条与中线平行的轴线桩。 2.施工过程中的测量工作 （1）槽口放线 根据设计管径的大小、埋置深度以及土质情况，确定开挖基槽的宽度，并在地面定出基槽边线位置。 （2）测设控制管道中线和高程的施工测量标志 1）龙门板法 a、埋设坡度板，测设坡度钉。 每隔10~20m埋设一块坡度板，如遇检查井或支线等，应加设坡度板。 当槽深≤2.5m时，应在开槽前在槽口上埋设，如图(a)； 当槽深≥2.5m时，应待挖到距槽底2.0m左右埋设坡度板，如图(b)。 以中线控制桩为准，把管道中心线测设在坡度板面上，并钉中心钉。 (a) (b) b、测设坡度钉 测出坡度板板顶高程，它与管道沟槽底的设计高程之差，即为坡度板顶向下开挖的深度，并将这一深度标注到坡度板上。 由于地面起伏，各坡度板至槽底的开挖深度不一致时，应在坡度板上设置一立板，称为高程板。 在高程板一侧测设一坡度钉，使其到槽底的深度为一整米或整分米数，该数称为下反数。如A图所示。 各坡度钉的连线即平行于管道坡度设计线，如B图所示。 2）平行轴腰桩法 测设平行轴线桩:在工程开工前在中线一侧或两侧（槽口线以外），测设一排平行轴线桩，轴线桩应在施工范围以外。 钉腰桩:为了比较准确地控制管道中线和高程，在槽坡上再钉一排木桩（平行于轴线桩）。 引测腰桩高程：用水准仪测出各腰桩高程，腰桩高程与该处相应的管底设计高程之差为h，即是向下开挖量。施工时，用各腰桩的b和h,即可控制埋设管道的中线和高程位置。如图所示。 管道铺设示例图 （二）顶进管道施工测量 在地下管线穿越铁路、公路或重要建筑物时，为了避免施工中大量的拆迁工作和保证正常的交通运输，往往不允许开槽施工，而采用顶管施工的方法。 顶进管道施工示例图 顶进管道施工示例图 （1）顶管中线桩的设置 在工作坑的前后钉立两个中线桩。待基坑开挖到设计标高后，将中线引测到前后坑壁上，以标定顶管的中心位置。 （2）设置临时水准点：在工作坑内设置临时水准点控制管道高程。 （3）导轨的安装：导轨的作用是保证管道在顶入土前位置正确并引导管道按设计的中线和坡度进入土中。 2.顶进过程中的测量工作 （1）中线测量： 在中线桩间拉线，并在细线上挂垂球，两垂球的连线即为管道方向，在管道前面放一把尺子，尺子中央为零刻划，到两垂球的方向线与尺子的零刻划重合，则管子中心在设计方向上。偏差超过1.5cm则校正。 （2）高程测量 以临时水准点为后视，顶管内待测点为前视，将计算的待测点高程与设计高程进行比较，即得出高程偏差。一般要求每顶进0.5m进行一次中线和高程测量。 二、道路工程施工测量 道路施工测量的主要内容包括：施工控制桩的位置及高程测设（包括中线桩和边桩），路基放样两个部分。 （1）平行线法： 平行线法是在设计路基宽度以外，距线路中线等距离处分别测设两排平行于中线的施工控制桩。平行线法通常用于地势平坦、直线段较长的线路。为了便于施工，控制桩的间距为10一20m。 （2）延长线法： 延长线法是在道路转弯处的中线延长线上以及曲线中点至交点的延长线上，分别设置施工控制桩，主要用于控制交点桩的位置。延长线法通常用于地势起伏较大、直线段较短的山区道路。为了便于恢复损坏的交点，应量出各控制桩至交点的距离。 （一）平曲线测设 当道路由一个方向转到另一个方向时，必须用圆曲线来连接，有的建筑物平面图形也被设计成圆弧形，因此需要进行圆曲线的测设工作。 圆曲线的测设工作一般分为两步： 1、定出圆曲线的主点：即曲线的起点ZY（直圆点）、曲线的中点QZ（曲中点）、曲线的终点YZ（圆直点）； 2、依据主点在曲线上每隔一定距离加密细部点，详细标定圆曲线的形状和位置，称为详细测设。 （一）平曲线测设 1、圆曲线主点的测设 （1）曲线要素的计算 ：五个主要要素是：曲线半径R，线路转折角