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装备安全带与安全气囊的必要性 车辆以50公里/小时与固定栅栏正面相撞，在乘员没有系上安全带，在惯性的作用下，也以50公里/小时运动，直到接触到汽车内部为至，相当于乘员从三楼掉下。 交通事故统计数据表明：“三点式安全带+安全气囊”的防护效果最好，其有效保护率高达60%；仅使用安全带的情况下，其有效率为43%～49%；而仅使用安全气囊，有效率急剧下降到18%。 福特汽车安全气囊零件位置图 一、安全气囊系统组成 气囊 碰撞传感器 安全传感器 电脑 线束 螺旋弹簧 点火器 （二）安全气囊系统的工作原理 安全气囊电脑给发火极（电炉丝）通电，发火极发热，引爆引发药柱（炸药，会产生高温），它爆炸所产生的高温使气体发生剂分解，产生N2。 安全气囊引爆的残留物：滑石粉、碱（NaOH）,碳酸钠等。 安全气囊的放置 安全带张紧器 碰撞后判断是否工作： 一般安全带张紧器工作后，安全带就拉不动了。 检测： 不能直接检测，具体方法参照安全气囊检测。 螺旋电缆 安装位置 拆装方法 检修方向机注意事项 碰撞后一般可以重新使用 螺旋电缆 安装方法 轮胎居中 测量螺旋电缆总圈数 返回一半圈数 安装 电脑 电脑分类 按碰撞后是否可以使用 可以（有些丰田车）、三次（宝马）、不可以（大众车、奔驰、赛鸥等还要编程） 第四节 电控安全气囊系统的故障诊断 1．丰田汽车安全气囊系统的故障诊断 （1） 读取故障代码 丰田汽车安全气囊系统的故障代码，可用一根跨接线跨接诊断连接器上的TC、E1两个端子，通过仪表板上的SRS指示灯闪烁规律读取。 1）检查SRS指示灯。 2）将点火开关转到ON或ACC位置，并等待20s以上。 3）用跨接线将TDCL诊断连接器的TC、E1两个端子短接。 4）根据仪表板上的SRS指示灯闪烁规律读取故障代码 当安全气囊系统发生故障时，SRS ECU将故障编成代码11至31存人存储器中。如果SRS指示灯显示出表11-31以外的代码，说明SRS ECU有故障。当排除故障代码11至31代表的故障并清除故障代码后，SRS ECU将把代码41存人存储器，SRS指示灯将一直发亮，直到代码41被清除为止。 2.清码 安全气囊系统故障代码的清除方法与其他电控系统故障代码的清除方法有所不同。当故障代码11至31代表的故障被排除并清除故障代码之后，SRS ECU将代码41存人存储器中，使SRS指示灯一直发亮，直到代码41清除后，SRS指示灯才恢复正常显示。因此，清除安全气囊系统的故障代码需要分两步进行。第一步清除代码41以外的故障代码，第二步清除代码41 方向盘总成 气体发生器 带滑环的盘式连接器 故障警告灯及其线束 二、安全气囊工作原理 （一）安全气囊触发条件 发生碰撞 电控单元 不启动安全气囊 没有达到触发条件 达到触发条件 几乎同时 产生电流 气体发生器 产生气体 化学反应 启动安全气囊 挤压 排气 排气孔 加速度传感器 电子判断装置 第三节 SRS正确使用与维护 一、SRS误爆的因素 1.温度过高，导致火药自燃引爆气囊； 2.电磁波信号干扰，导致SRS ECU误动作； 3.维修车辆操作不规范； 二、SRS的正确使用 1.SRS必须和安全带同时使用； 2.及时排除SRS故障； 3.不能人为的撞击碰撞传感器； 4.按规范保管SRS器件； 三、安全操作规范 1.气囊元器件要保证原厂包装、单独恰当的运输，妥善保管； 2.对气囊的维护需专业人员进行； 3.对气囊的器件控制温度低于85℃； 4.不能任意改动SRS系统线路和器件结构； 5.不能在装用SRS部位粘贴饰物; 6.身材较矮人员乘车必须做后排; 7.对SRS维修作业,必须在断开电源3min后进行; 维护只是更换 事故后的处理 盘式连接器的调整 （时钟弹簧正时） 安全气囊的报废处理 四、安全气囊的维护 1.事故后的处理 事故后的检查 气囊未胀开 气囊已胀开 气囊胀开后的清理 工具：护目镜、带长手套的防护服、带子、 车间用真空清洁机 如果故障警报灯未亮，并且目测安全气囊的元件没有损坏，可以不更换元件。 但必须检查安全带是否完好，若损坏，应该更换。 气囊未胀开 气囊已胀开 任何情况必须更换的部件： 驾驶员组件（气囊模块总成） 乘员组件 带支架的控制单元 带滑环的盘式连接器