城市公共设施与环境设计分类课件.ppt

城市公共设施与环境设计分类 自行车相关公共设施 彼得默里（PeterMurray）是一个充满热情的建筑师和自行车的骑行者，同时作为一个伦敦人却具有全球视野。他是新伦敦建筑论坛（NewLondon Architecture）的主席，新伦敦建筑论坛是从规划角度探讨伦敦未来的领导型论坛，负责组织自行车峰会并资助了一年一度的“骑行到戛纳”活动，该活动是由规划师或者建筑师每年从伦敦骑行到戛纳的房地产会展，为慈善募集资金。默里已获得伦敦市长鲍里斯.约翰逊任命，在伦敦北部设计一个新的自行车中心，以及河岸骑行的自行车不到，作为项目的一部分还包括在恩菲尔德、沃尔瑟姆区的森林里设计一个叫“小荷兰”的项目，以复制荷兰成功推广自行车骑行的经验。下图是由默里设计的路牌表达机动车辆应优先礼让骑行者，而骑行者要优先礼让步行者。 自行车的好处： 1.自行车极为高效的利用了道路空间； 2.自行车是无污染的，可以改善空气质量； 3.自行车有益于健康，可以帮助解决例如肥胖和2型糖尿病等健康问题； 4.年轻人往往喜欢选择自行车出行环境良好的住宅所并居住在那里； 5.良好的自行车城市设计，可提高城市公共空间的质量； 6.自行车作为地方经济的一部分可以有力支持当地的旅游业、就业和制造业。 1.如果预算有限，那么首先应该考虑一些临时措施，例如彩色的路面铺装，用植物隔离自行车车道，布设更多的座位等。如果这些临时措施有效果，就立刻将它们建设成为永久景观设施，如果这些临时措施没达到预计效果，也可以方便的将它们一处。这就是纽约市市长彭博的交通局局长JanetteSadik-Khan的策略； 2.运河或河流两岸空间狭小的地方，安装一些木质的码头平台以提供更宽的空间来容纳自行车和行人，这就是费城的经验； 3.创建一套整合步行、自行车和公共交通一体化的政策，像波特兰市那样； 4.以人为本街道就应该对人更友好，而不是小汽车（例如完整街道规划），因此应该有行人步行道区、有街边咖啡店以及1或2条自行车车道； 5.应该在市区范围内提供连续的、受保护、标识一致以及在交叉口有特殊处理通行的自行车道，这就是德国弗莱堡的经验； 6.实现单向分离的自行车道，可位于路面停车位的旁边，这样可以和小汽车有个很好的缓冲区，这就是哥本哈根的经验； 7.在曼哈顿，骑行者使用的自行车道横跨东河大桥是一个很好的例子，来说明如何在现有道路和轨道线上架设自行车车道； 8.在自行车道前画上机动车停止线，帮助消除骑行者对与小汽车发生碰撞的恐惧感； 9.提供尽量多的骑行者公园； 10.鼓励雇主为骑行的员工提供淋浴和更衣设施；11.在自行车道附近组织主题骑行或者类似公共活动以增加骑行的乐趣和积极性； 12.鼓励公共交通系统搭载自行车骑行者； 13.鼓励社区间有关最佳自行车社区的竞赛。 14.根据法律法规，机动车驾驶者在超越骑行者的时候，必须留有3英尺或者1米的空间（包括在美国的21个州的广告中所显示的那样，见下图；在宾夕法尼亚是4英尺）； 15.所有城市道路应确保较低的速度； 16.根据商业合同约定所有的卡车或者公共汽车应该装配有近距离监测传感器、完整的安全反光镜以及突出的标识标牌等来警示骑行者潜在存在的交通危险。 17.骑行者也能够更关注其他的道路使用者； 18.教育所有道路使用者对彼此互相尊重。   2013默里和其他设计师和建筑师一起从波特兰骑自行车（波特兰市是投票选出的美国最适宜居住的城市，也是以自行车出行著称）开展从波特兰到伦敦的活动，包括世界上12个主要的自行车城市：波特兰、明尼阿波利斯、密尔沃基、芝加哥、印第安纳波利斯、哥伦布斯、费城、匹兹堡、纽约、布里斯托尔、牛津和伦敦。 华丽丽七大招将城市变身为自行车友好型 文/Alissa Walker 译/Senn 随着城市自行车数量的日益增长，我们也目睹着城市设计领域的一些重大变革。工程师们正专注于为自行车设计专有天桥、隧道、立交、甚至是电梯！令人们华丽丽地感受到自行车骑行已真正成为城市永久性基础设施的一部分。 哥本哈根于上周宣布正式在连接该市与瑞典马尔默市的厄勒海峡大桥上平行建设世界上第一条跨国高架自行车专用桥。厄勒海峡大桥长约8英里，长度列欧洲第二，建成后其也将成为世界最长的自行车专用桥。该举措对于该地区的自行车骑行者、以及所有居民的健康与福祉来说均可谓是一项靠谱的承诺。下面我们就将介绍一些华丽丽的大法，帮助您的城市变身为自行车友好城市。 1、Cykelslangen蛇桥 | 丹麦?哥本哈根 本月初开放的这座横跨城市海港的自行车高架桥，为一条联接哥本哈根广泛自行车网络的自行车专用双车道，当地人亲昵的称其为Cykelslangen，直译过来就是“蛇桥”。它那宽阔的车道翻卷升腾而后纵横水岸，宽阔的车道、缓坡、可爱的橘色铺装与行进中的骑行者们交相呼应、相映成趣。