航空航天材料及加工成形技术演示幻灯片课件.ppt

航空材料及加工成形技术概论;一.航空航天材料的服役环境及其要求;;;;飞机;飞机的结构;;;;;;;;航空发动机;;;发动机用的典型高温材料系列;;;金属间化合物： TiAl、NiAl及难熔金属硅化合物等金属间化合物，由于晶体中金属键与共价键共存，使其有可能同时兼有金属的韧性和陶瓷的高温性能。 比陶瓷具有两个重要特点：金属间化合物具有较好的热传导性，因而作为高温结构材料使用，其冷却效率较高而热应力较小；其次，某些金属间化合物（如TiAl，NiAl）可以采用常规的冶金方法进行生产。 ;;;;;;;从设计上对制造航空燃气涡轮发动机涡轮叶片用的材料，提出的要求： 高的抗氧化能力，即高的热稳定性； 足够的热强性，即能在更高的温度下具有抗蠕变和断裂的能力； 满意的塑性和韧性； 更高的抗热疲劳性能，即对能引起热应力的热交换的敏感性要低； 足够高的低循环疲劳强度； 良好的抗腐蚀能力，以保持叶片的空气动力性能； 高的导热性和低的热膨胀系数； 良好的焊接性能、锻造性能，对于铸件材料还应具有优良的铸造性能、易于浇铸成形等等。 ;;二.毛坯选择及其成形工艺;1.零件毛坯的类型及其制造 ;;铸造;;锻 压;;;锻造的应用;焊接 Welding;;焊接方法的分类 熔焊 将待焊处的母材金属加热熔化,以形成焊缝的焊接方法, 常以热源的种类命名， 气焊（气体火焰为热源） 电弧焊（电弧为热源） 电渣焊（熔渣电阻