关于王远利任职期间腐败问题的案例讨论报告.doc.pptVIP

§8.3 立体交叉设计 一、立体交叉的设计资料和设计步骤 1、设计资料 自然资料：1：500-1：2000地形图；用地发展规划；水文、 地质、土壤、气候资料；国家水准点和控制点。 交通资料：交通量、交通组成；推算远景交通量；绘制交通量流量流向图；调查非机动车和行人流量。 道路资料：相交道路的等级、平纵面线形及尺寸；相交角度、控制标高和坐标；路面类型及厚度；确定年个年个高度、设计荷载、计算行车速度和平纵横指标。 排水资料：区域的排水制度、现状和规划；管渠位置‘埋深及尺寸。 文书资料和其他资料：设计任务书，上级主管部门的要求、意见；取弃土和材料来源等 * 2、设计步骤 （1）初拟方案：根据交通量所需的地形条件，在地形图上勾绘可能的立交方案。 （2）确定比较方案：考虑线形、半径、拆迁要求，选2-4个比较方案。 （3）确定推荐方案：在地形图上绘制各比较方案，在完成初步平纵设计、跨桥方案后，概算工程量，做出比较表。确定推荐方案1-2个。 （4）确定采用方案：做推荐方案的模型和透视图，征询意见定方案。 （5）详细测量：对采用方案实地放线并详细测量，收集技术设计资料。 （6）技术设计：完成施工图和工程预算。 * 二、立体交叉的设计 1、立交的等级 互通式立交 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 高速公路 一 二（三） 三（二） 三 三 一级公路 二（三） 三（二） （三） （三） （三） 二级公路 三（二） （三） —— —— —— 三级公路 三 （三） —— —— —— 四级公路 三 （三） —— —— —— 2、计算行车速度 （1）直行方向计算行车速度 （2）匝道计算行车速度（50％-70％） * 主线计算行车速度 120 100 80 60 互通式立体交叉分级 一级 80-50 70-40 60-35 50-35 二级 70-40 60-35 50-30 40-30 三级 60-35 50-35 45-30 35-30 公路立交匝道计算行车速度 城市立交匝道计算行车速度 相交道路计算行车速度 主线计算行车速度 120 80 60 50 40 80 60-40 50-40 —— —— —— 60 50-40 45-35 40-30 —— —— 50 —— 40-30 35-25 30-20 —— 40 —— —— 30-20 30-20 25-20 3、设计交通量 依据相交道路的交通量，结合交通量调查资料进行直、左、右行方向交通量分配得到。 * 4、立体交叉的通行能力 主线的通行能力一般是每车道1800辆/h，其值因直线坡度及重型车的比例而有所增减。 次要道路和匝道的通行能力是按次要道路和匝道的路口通行能力而定的。 5、横断面设计 一般相交道路的横断面设置分隔带 对于机动车道和非机动车道分层行驶的立体交叉，在机动车行驶蹭为两幅路型式，对向车道之间设置分隔带。 机动车和自行车在同一层行驶的立体交叉，应是指四幅路型式的横断面。 6、立体交叉的纵断面设计 （1）引道设计 * 公路立交纵坡由干道的纵坡决定；城市立交若机动车和非机动车在同一坡道行驶，最大纵坡按非机动车道纵坡。若大于表中规定值，必须满足下表限制坡长。非机动车道的竖曲线半径大于500m 车道种类和气候条件 机动车道 非机动车道 冰冻区 非冰冻区 最大纵坡度％ 平原 3.5 4.0 2.5 山丘 4.0 5.0 3.5 立交引道的最大纵坡度 纵坡坡长限制 车道种类和气候条件 机动车道 非机动车道 冰冻区 非冰冻区 纵坡度％ 4 5 3 3.5 限制坡长m 250 250 200 150 * （2）行车视距及视线高度 无中央分隔带应满足会车视距，有中央分隔带应满足停车视距。 桥上引导的行车实现高度按小汽车考虑（1.1m）；桥下下坡道及进入隧道洞内坡道的视线高度应按载重车考虑（2.2m） * 7、匝道设计 （1）匝道类型（右转弯匝道、环形匝道、定向式匝道） * （3）匝道的平面线形 平曲线半径：按匝道计算行车速度（50%-70%主线），考虑用地、主线纵坡。对双向行车或混行匝道可采用不设超高的最小半径。 加宽和 缓和曲线。一般设于平曲线内侧 （2）匝道横断面设计 一般宜单向行驶。路面宽度不小于7m，若机动车与非机动车混行宽度不小于12m。单向匝道超高横坡为2％-4％ * （4）匝道的纵断面设计 纵坡较大，但不大于5％。单向匝道纵坡可大于双向匝道；上坡匝道的纵坡可比下坡的稍大，立交回头曲线处的纵坡宜小于2％。匝道弯道的最大坡度应符合合成坡度规定。 匝道计算车速(km／h) 20 25 30 35 40 50 55 60 70 80 最小平曲线半径(m) 15 20 25 40 50 80 100 1