青-烟-荣钢栈桥施工方案.docVIP

青烟荣城际铁路外夹河特大桥 栈桥施工方案 编制： 复核： 审批： 徐州市联通路桥建筑工程公司 青烟荣城际铁路项目一分部 2010年12月26日 第一节 工程概述 拟建外夹河位于烟台市福山区门楼镇西陌堂村，中心里程桩号青烟DK197+090.75，管区范围内有三座大桥跨越外夹河，西陌堂跨外夹河特大桥、青荣左线跨外夹河特大桥、青荣右线跨外夹河特大桥。因施工需要，需设两座钢便桥，一座位于西陌堂跨外夹河特大桥左侧，另一座位于青荣左线跨外夹河特大桥右侧，两座钢便桥均长240m，宽6m。 1.1编制范围及依据 1.1.1国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。 1.1.2当地的水文、气象、台风及桥位地质等资料。 1.1.3本工程现场考查情况、调查资料。 1.2钢栈桥体构造 钢便桥设计结构：上部为单层六排上承式贝雷结构，下部钢为管桩；设计荷载60T，速度5Km/h.便桥跨径为9米，每5跨54米为一联，并设制动墩；两侧桥台采用钢筋砼结构，设计尺寸拟长6m×宽2m×高3m。下部钢管桩分布：普通墩采用1×3横向单排排列，钢桩中心距2.3米；制动墩采用2×3横向双排排列，钢桩横向中心距2.3米，纵向中心距2米；Q235螺旋钢管桩规格为φ529mm，壁厚8mm,设计桩长为18米；钢管桩顶部开一个凹形槽，放入盖梁，横向盖梁采用两根45#工字钢并焊而成，纵向盖梁采用两根36#工字钢并焊而成。便桥主梁用三组双肢贝雷顺桥方向纵向排列，贝雷上部以1.5米的间距分布25#工字钢作为横梁，横梁上用12#工字钢以0.35米的间距分布作为分配纵梁，在分配纵梁上满铺10mm厚花纹钢板，钢板两侧设φ48mm的钢管，间距1米焊接成便桥的护栏。便桥贝雷主梁与盖梁之间用小龙门连接，横梁与贝雷用U型螺栓连接，钢板、纵梁与横梁的连接采用焊接方式。 1.3本工程施工拟采用的主要文件、技术规范 1.2.1国家标准 GB 50026-93 《工程测量规范（附条文说明）》 GBJ 50194-93 《建设工程施工现场供电安全规范》 1.2.2行业标准 JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》 JTJ 024-85 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ 214-2000 《内河航道与港口水文规范》 JTJ 041-2000 《公路桥涵施工技术规范（附局部修订本）》 JTJ 94-94 《建筑桩基技术规范》 JTJ 055-83 《公路工程金属试验工程》 JTJ 071-2004 《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 005-96 《公路建设项目环境影响评价技术规范（试行）》 JTJ 076-95 《公路工程施工安全技术规程》 1.2.3常用手册 《公路施工手册》-《桥涵》上、下册 《钢结构设计手册》 《路桥施工计算手册》 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《公路施工手册》-《桥涵》上下册 《公路工程技术标准》 未详之处，参考国家和地方最新颁布的法律、法规以及施工技术规范、标准。 第二节 设备、人员、材料进场及其管理 2.1人员进场及其管理 主要人员进场计划参见下表。 主要人员进场计划表 人 员 进场人数 合计 备注 管理人员 施工负责人 2 9 生产调度 2 技术员 2 测量员 2 物机管理 1 作业工人 机械操作工 8 46 电工 2 吊装工 6 焊工 20 普工 10 总 计 55 2.2设备进场和到场方法及其管理 本栈桥采用“钓鱼法”施工。所用的主要设备为25t汽车吊2台，50t履带吊2台，装载机2台，电焊机20台，打桩锤2台,运输平板1台。主要设备进场计划表参见下表， 主要设备进场计划表 设备名称 型号 数量 设备状态 自有/租赁 履带吊 50t 2 良好 租赁 汽车吊 25T 2 良好 自有 装载机 500型 2 良好 自有 电焊机 BX-3-500 20 良好 自有 板车 8T-9M 1 良好 自有 振动锤 DZ-90 2 良好 自有 船只或浮体导向架 4 租用或现场制造 设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用。 第三节 施工组织安排 3.1施工组织总体安排 本栈桥拟采用“钓鱼法”施工，即从岸上往水中作业面进行施工，采取50t履带吊逐孔沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法。 栈桥施工主要包括钢管桩打设、平联、剪刀撑、分配梁安装以及贝雷梁架设等任务。施工示意图如下图： “钓鱼法”施工示意图 3.2施工进度 我部将精心组织、精心安排、合理利用资源，计划施工工期15天。 3.