中职汽车自动变速器原理与维修（主编杨海鹏 北理工版）课件：课题六 液压控制系统01课件.pptVIP

图6-10 步骤2 返回 * 图6-11步骤3 返回 * 图6-12 步骤4 返回 * 图6-13 步骤5 返回 * 图6-14 步骤6 返回 * 课题六 液压控制系统 任务一 液压控制系统的组成 任务二 油泵 任务三 控制机构 返回 * 任务一 液压控制系统的组成 液压控制系统主要由动力源、执行机构、控制机构三部分组成。 动力源是被液力变矩器泵轮驱动的液压泵，它除了向控制机构、执行机构供给压力油以实现换挡外，还给液力变矩器提供冷却补偿油，向行星齿轮变速器供应润滑油。 执行机构主要有离合器、制动器、单向离合器。 控制机构主要包括主油路调压装置、换挡信号装置、换挡闷组、安全缓冲装置、液力变矩器控制装置等。 主油路调压装置:主调压阀、第二调压阀; 换挡信号装置:节气门阀、速控阀; 下一页 返回 * 任务一 液压控制系统的组成 换挡阀组:手动阀、换挡阀、强制降挡阀等; 安全缓冲装置:蓄压器、单向节流阀、顺序阀和调整阀等; 液力变矩器控制装置:锁止信号阀、中继阀等 自动变速器根据其换挡信号和换挡控制系统采用的是全液压控制还是电子与液压控制，可将自动变速器分为液控自动变速器和电子控制液压自动变速器(简称电控自动变速器)两种形式。 图6-1为丰田A340E自动变速器油路图。 上一页 返回 * 图6-1 丰田A340E自动变速器油路图。 返回 * 任务二 油泵 油泵通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。油泵的作用是将液压油送至液力变矩器，润滑行星齿轮机构，并为液压控制系统提供运作压力。常见的自动变速器油泵有:内啮合齿轮泵、摆线转子泵、叶片泵三种。 一、内啮合齿轮泵 内啮合齿轮泵〔如图6-2所示)是自动变速器中应用最多的一种油泵。内啮合齿轮泵主要由主动齿轮、从动齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成。月牙形隔板的作用是将小齿轮和内齿轮之间的工作腔分隔为吸油腔和压油腔，使彼此不通:泵壳上有进油口和出油口。 工作原理: 下一页 返回 * 图6-2内啮合齿轮泵 返回 * 任务二 油泵 齿轮式油泵的工作原理如图6-3所示。发动机运转时，变矩器壳体后端的轴套带动主动齿轮和从动齿轮一起朝图中顺时针方向旋转。此时，在吸油腔，由于主动齿轮和从动齿轮不断退出啮合，容积不断增加，以致形成局部真空，将液压油从进油口吸入，且随着齿轮的旋转，齿间的液压油被带到压油腔;在压油腔，由于主动齿轮和从动齿轮不断进入啮合，容积不断减少，将液压油从出油口排出，这就是内啮合齿轮泵的泵油过程。 二、摆线转子泵 摆线转子泵是一种特殊齿形的内啮合齿轮泵，由内转子、外转子、泵壳及泵盖等组成，如图6-4所示。 上一页 下一页 返回 * 图6-3齿轮式油泵的工作原理 返回 * 图6-4摆线转子泵结构图 返回 * 任务二 油泵 内转子为外齿轮，其齿廓曲线是外摆线;外转子为内齿轮，齿廓曲线是圆弧曲线。内外转子的旋转中心不同，两者之间具有偏心距。通常自动变速器上所用的摆线转子泵的内转子都是10个齿，而外转子比内转子多1个齿。 工作原理: 发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。转子转动，工作腔的容积发生变化:当转子朝顺时针方向旋转时，内转子、外转子中心线的右侧的各个工作腔的容积由小变大，以致形成局部真空，将液压油从进油口吸入;在内转子、外转子中心线的左侧的各个工作腔的容积由大变小，将液压油从出油口排出。 上一页 下一页 返回 * 任务二 油泵 三、叶片泵 叶片泵由定子、转子、叶片及壳体、泵盖等组成(见图6-5)，叶片泵有定量泵和变量泵两种。 1.定量式叶片泵 定量式叶片泵转子由变矩器壳体后端的轴套带动，绕其中心旋转;定子是固定不动的，转子与定子不同心，二者之间有一定的偏心距。 工作原理: 当转子旋转时，叶片在离心力或叶片底部的液压油压力的作用下向外张开，紧靠在定子内表面上，并随着转子的转动，在转子叶片槽内作往复运动。 上一页 下一页 返回 * 图6-5叶片泵 返回 * 任务二 油泵 这样在每两个相邻叶片之间便形成密封的工作腔。如果转子朝顺时针方向旋转，在转子与定子中心连线的右半部的工作腔容积逐渐增大，以致产生一定的真空，将液压油从进油口吸入;在中心连线左半部的工作腔容积逐渐减小，将液压油从出油口压出。 定量式油泵的排量不变。为保证发动机低速时的正常泵油，以满足自动变速器的工作需要，要求油泵的排量应足够大。但发动机高速时、因泵油量增多，此时的泵油还必须排泄掉，从而造成发动机动力损失。 2.可变排量式叶片泵 变量泵油泵的排量可变，以减少高速运转时的发动机动力损失。 上一页 下一页 返回 * 任务二 油泵 其结构特点是:定子不固定，而是绕一个销轴作一定的摆动，以改变定子和转子之间的偏心距，从而改变油泵的排量，结构如图6-6所示。 工作原理: 可变排量式叶片