[交通运输]煤炭综合运输系统有关情况介绍.pptVIP

* * * * “十一五”期间，以石油替代为目标的新型煤化工产业全面起步，煤制油、煤制烯烃、煤制乙二醇等新型煤化工示范工程正顺利推进。目前，各地区发展新型煤化工热情高涨，规划产能已是天文数字。国务院及相关部门多次发文，明确要求稳步开展现代煤化工示范，坚决遏制煤化工盲目发展势头。考虑到资源和生态环境的承载力，“十二五”期间，新型煤化工将仍被定位为战略性产业，作为石油化工的补充，稳步发展。 新型煤化工 煤炭消费需求预测 “十二五”期我国处于工业化、城镇化进程加快发展的重要时期。 新能源的开发一定程度上将影响煤炭需求的增长。但总体上，以煤炭为主的能源消费结构将长期延续。 2015年煤炭消费量将达到40亿吨 全国煤炭开发总体布局是控制东部、稳定中部、发展西部。东部开采历史长，可供建设新井的资源少，控制开发强度，维持现有供应能力。中部资源相对丰富，开发强度偏大，减缓开发速度，保障稳定供应。西部资源丰富，开发潜力大，扩大生产规模，增加调出量。 国家发展改革委批复的《大型煤炭基地建设规划》 蒙东（东北）、神东、陕北、黄陇、宁东、晋北、晋中、晋东、冀中、鲁西、河南、两淮、云贵、等13个大型煤炭基地，包含98个矿区。 ——神东、晋北、晋中、晋东、陕北大型煤炭基地主要负担向华东、华北、东北供给煤炭。 ——冀中、河南、鲁西、两淮基地负担向京津冀、中南、华东供给煤炭。 ——蒙东（东北）基地负担向东三省和内蒙古东部供给煤炭。 ——云贵基地负担向西南、中南供给煤炭，并作为“西电东送”南通道电煤基地。 ——黄陇（华亭）、宁东基地负担向西北、华东、中南供给煤炭。 新疆煤炭资源丰富，被列为第14个大型煤炭基地。 煤炭运输发展趋势 煤炭调出地将主要集中在“三西”、蒙东和新疆。 “三西”煤炭外运布局仍需优化 蒙东褐煤已具备大规模外运条件 新疆煤炭外运布局须进一步完善 与海运有关的铁路发展 北通道 中通道 蒙东外运通道 南通道 谢 谢！  * * * * 　 * * * * * * * * * * * * * * 煤炭综合运输系统有关情况介绍 2011年7月 主要内容 一、煤炭综合运输系统发展现状 二、煤炭综合运输系统存在问题 三、煤炭综合运输系统发展态势 一、煤炭综合运输系统发展现状  数据来源：《世界能源统计回顾2011》报告 煤炭生产状况 单位：亿吨 数据来源：《2007 年全国矿产资源储量通报》 昆仑山——秦岭——大别山以北地区，查明资源储量占全国的90%以上 华东、中南地区是主要的煤炭消费地区，但资源贫乏，查明资源储量仅占全国的7% 我国煤炭资源区域分布严重不均 煤炭运输基本格局：北煤南运、西煤东运、海铁联运 煤炭运输格局 1990~2008年铁路货运及煤炭运输变化情况 主要煤运通路运输状况 “三西”煤运通道布局构成 上海港 宁波港 温州港 厦门港 汕头港 深圳港 煤炭港口布局 华东：5~7万吨级泊位为主 华南：7~10万吨级泊位为主 舟山港 煤炭下水量变化 主要装船港变化 公路在港口煤炭集运中发挥了重要的补充作用 2010年 公路集运 铁路集运 天津港 3243 4375 秦皇岛港 153 22455 京唐港 573 5123 曹妃甸 0 4446 单位：万吨 煤炭进出口情况 我国煤炭资源的进出口结构，体现出高度集中化的单一性特征，这也在一定程度上加重了能源风险的隐患 我国煤炭进口来源结构 我国煤炭出口对象组成 越南、印尼、澳大利亚作为我国最主要的三个煤炭进口国，近年来占我国煤炭资源进口总规模的70%以上，进口来源相对单一，应适当分散进口渠道，降低能源风险 我国煤炭资源出口，主要面对韩国、日本、台湾。这三个国家（地区）的出口规模占我国煤炭出口总规模80%以上 数据来源：中国煤炭工业协会 中国煤炭主要进口国 Indonesia 二、煤炭综合运输系统存在问题 ——主要干线运输能力严重短缺，煤炭通道能力紧张。 ——铁路运力配置不合理 铁路运输能力严重不足 京藏高速公路等严重拥堵现象的根本原因，也是由于铁路运力不足，大量煤炭经公路长距离运输，形成高级能源换取低级能源的无奈局面。 公路拥堵现象严重 内河发展滞后 内河运输还存在航道等级低，航道堵航严重，港口码头建设滞后，航道污染严重等问题。 三、煤炭综合运输系统发展态势 我国经济的持续高速增长，依赖于各类能源的稳定供给，煤炭供、需总量随能源消费的增长而继续攀升 我国煤炭生产量随能源生产总量逐年攀升 单位：万吨标煤 数据来源：国家统计局 随着我国经济的持续增长，无论是能源生产总量，还是煤炭产量都呈现出逐年攀升的