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[企业管理]A匝道桥桩基开工报告
A匝道桥桩基施工组织设计
(钻孔灌注桩)
一、编制说明
1、编制依据
梅大高速公路第11合同段A匝道桥施工图,现场调查情况,公路工程质量检验评定标准(JTC F80/1-2004),公路桥涵施工技术规范(TJT041-2000),总体施工组织设计以及我司同类工程施工经验等。
2、编制范围
A匝道桥梅潭河河中钻孔灌注桩基础、陆地钻孔灌注桩基础,共69根嵌岩桩。
二、工程概况
1、工程简介
梅州市梅县至大埔高速公路第11标段A匝道桥位于大埔县三河镇汇东村深度自然村境内。起点桩号为AK0+513.267,终点桩号为AK1+105.407,桥梁全长592.14m,横跨Y138及梅潭河,下穿深度2号桥,终点接C匝道。桥区为丘陵低山,植被发育,地面标高一般在43m~70m,线路与谷底最大高差达38m。桥跨设计为:4×26 +2×(4×23)+1×18+(21.05+2×24+21.05)+4×24+3×24+3×23m,桥梁上部结构除第四联采用普通钢筋混凝土连续现浇箱梁外,其余采用预应力混凝土连续现浇箱梁;下部结构桥墩采用圆柱式墩,桥台采用重力式台,基础采用钻孔灌注桩基础,均为嵌岩桩。
A匝道桥0#台采用2×4群桩φ130cm钻孔灌注桩,桩顶标高70.3m,桩长为35 m;2#~12#墩横跨梅潭河,共32根,除2#、12#墩桩基为φ180cm钻孔灌注桩外,其余均为φ200cm钻孔灌注桩,桩长为28m~32m;陆地桩基(除0#台外)共29根,直径为φ180cm和φ200cm两种,桩长为28m~34m。
2、工程地质与水文
(1)、地形地貌
场区地貌上属于低山丘陵单元区,山坡较陡,植被发育,主要为灌木、杂草等。。据区域地质资料,调查区内在新构造区划上属于粤东北差异性断隆区,受莲花山断裂带的西北支五华-深圳断裂与东南支大埔-海丰断裂所控制,线路通过的阴那山-莲花山构成类似“地垒”的断块山。本线路内未发现区域深大活动断裂,新构造运动不强烈,处于区域地质构造活动影响相对微弱比较稳定的地质环境。
(2)、气象、水文
本项目所处区域属亚热带气候,受东南季风影响明显,且处于低纬度地区,太阳辐射强,冬短夏长,日照充足。多年平均气温21.2℃,全年极端最高气温39.8℃,极端最低气温-4.2℃。雨多集中于4-9月,约占全年降雨量的80%,年均降雨量1414.4mm,年平均气温,年均蒸发量1200mm。
3、主要工程数量
A匝道钻孔灌注桩基础采用C25混凝土,其工程数量为5768m3, 钢筋采用Φ28、Φ25、Φ16Ⅱ级钢筋及Φ10Ⅰ级钢筋,其工程数量分别为307.037t、23.979t、2.792t,量为56.618t。具体设计参数及工程数量表如下:
A匝道钻孔桩基础设计参数、工程数量表
墩(台)号 桩基性质 桩基直径 桩顶标高 桩底标高 桩长 桩基编号 钢筋用量(Kg) 砼用量C25砼 Φ28 Φ25 Φ16 Φ10 0#台 嵌岩桩 1.3 70.3 35.3 35 0-1# 0 2996.1 47.6 672.6 46.4 嵌岩桩 1.3 70.3 35.3 35 0-2# 0 2996.1 47.6 672.6 46.4 嵌岩桩 1.3 70.3 35.3 35 0-3# 0 2996.1 47.6 672.6 46.4 嵌岩桩 1.3 70.3 35.3 35 0-4# 0 2996.1 47.6 672.6 46.4 嵌岩桩 1.3 70.3 35.3 35 0-5# 0 2996.1 47.6 672.6 46.4 嵌岩桩 1.3 70.3 35.3 35 0-6# 0 2996.1 47.6 672.6 46.4 嵌岩桩 1.3 70.3 35.3 35 0-7# 0 2996.1 47.6 672.6 46.4 嵌岩桩 1.3 70.3 35.3 35 0-8# 0 2996.1 47.6 672.6 46.4 1#墩 嵌岩桩 1.8 62 30 32 1-1# 4464.2 0 42 819.2 81.4 嵌岩桩 1.8 62 30 32 1-2# 4464.2 0 42 819.2 81.4 2#墩 嵌岩桩 1.8 54 24 30 2-1# 4264.6 0 39.2 775.5 76.4 嵌岩桩 1.8 54 24 30 2-2# 4264.6 0 39.2 775.5 76.4 3#墩 嵌岩桩 2 50 20 30 3-1# 5494.6 0 39.2 867.8 94.2 嵌岩桩 2 50 20 30 3-2# 5494.6 0 39.2 867.8 94.2 4#墩 嵌岩桩 2.0 50 18 32 4-1# 5735.8 0 42 916.7 10
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