盾构掘进技术交底1.doc

技术交底记录 表C2-1 编　号 工程名称 武汉市轨道交通三号线土建工程第五标段 交底日期 施工单位 中铁一局集团 分项工程名称 交底提要 盾构掘进技术交底 交底内容： 施工准备 1.1、施工机具准备 搅拌站一座、电瓶车两台、运浆车3辆、循环水箱一个、发电机一台、电瓶车充电房一座、45吨龙门吊2台 1.2、人员准备 每台盾构机配备管理人员6名，分为2个队；每队设队长1名、盾构操作司机1名、土建工程师1名；每队配备施工人员19名，管片拼装操作工1名；管片安装工2名；同步注浆操作工1名；值班电工1名；机修工3名；电瓶车司机2名 ；充电工1名；地下井口司索工2名 ；地面井口司索工2名；拌合站操作工2名；龙门吊司机1名；中板放浆操作工1名。 施工工艺 2.1施工流程 盾构总体施工流程： 始发井交付使用 盾构托架就位 盾构机下井、安装调试 初始掘进100m 负环拆除及其它调整 正常掘进 盾构到达终点站 盾构机解体外运 隧道清理准备验收 2.2 初期掘进 根据设计要求，盾构推进的初始100m长度作为试验段，在初始掘进段内，对盾构的推进速度、土仓压力、注浆压力作了相应的调整，指标为：推进速度20～30mm/min，土仓压力：0.06～0.11Mpa，注浆压力：0.15～0.3Mpa，推力：不超过10000KN，扭矩不超过3000KN·M，刀盘转速1.8转/MIN，出土量：不超过60方。 通过初始推进，选定六个施工管理的指标：①土仓压力；②推进速度；③总推力；④排土量；⑤刀盘转速和扭矩；⑥注浆压力和注浆量。根据地面变形监测数据及盾构施工所采用的参数，掌握不同地层中盾构机掘进参数和地表沉降的相关关系，不断优化调整，以使盾构在全线推进中，能随地质、埋深、环境条件变化而动态地、合适地确定施工参数，做出快速、灵活兼预测性的应变反应。 始发段选择土压平衡模式推进模式。但正环前三环不建立土压，当盾尾进橡胶帘布1环半后时开始进行同步注浆。 初期掘进时注意事项： 1、初期掘进期间，对前方地层的地质情况加强了解，要根据土质情况选择恰当的模式，做好渣土改良工作，冲分利用泡沫剂、膨润土及松散剂对渣土进行改良，以减小刀盘工作压力和刀盘扭矩，确保盾构机掘进的安全。 2、初期掘进段盾构正面中心土压初始设立根据计算确定，并根据跟踪监测数据及时调整设定压力，随时做好二次注浆的准备。 3、确定土压平衡状态下密封仓内的土压力，且密封仓被充满后，开启螺旋输送机出土，控制排土速度来保证密封仓内的土压力和开挖面土压力相平衡。 4、最初的100环管片安装保持良好的真圆度，保证盾构始发位置的准确。最初的管片安装必须做到以下几点： （1）按顺序及操作规范施工； （2）管片安装后及时进行回填注浆； （3）加强管片真圆度的测量。测量办法有两种：丈量弦长、间距控制法；通过测量盾尾封与管片之间的间隙，如姿态较好的情况下各个方向的间隙基本一致，则可说明管片的真圆度较好。 2.3 正常掘进 2.3.1 土压平衡模式下掘进面稳定的控制 1、通过压力传感器来控制压力，掘进过程中要始终看着压力传感器，当其显示比设定值大时，调高输送机出土速度，降低土仓内压力，相反则调低出土速度； 2、除了调节压力以外，还要看泥浆或化学泡沫剂的添加，周围环境的沉陷等，即土压力稳定的判定是一个综合复杂的过程，需要有经验的盾构机司机。一般盾构的推力在最大设计推力的40%左右为正常，当推力值超过最大推力70%—80%时，则应检查是否已出现了刀盘磨损等异常情况； 3、拼装管片时，严防盾构机后退，确保正面土体稳定； 4、利用监测信息化施工技术指导掘进管理。 2.3.2 土压平衡模式下排土量的控制 本工程使用的渣土斗每斗可容纳掘进碴土11m3，一环的掘进出土量理论值为：π×（开挖直径/2）2×环宽， 即每环出土理论值等于：3.14×（6.42/2）2×1.2=38.8m3。 故每出一斗碴土理论应掘进0.284环（11/39.3），即0.341米。 盾构施工时应严格控制出土量，详细记录每一斗的出土量与掘进长度的关系，并同时对每一环的碴样进行分析，随时掌握掌子面的地质情况，指导施工。 2.3.3 掘进中的碴土改良 盾构在（10-1）粘土层、（10-2）粘土层、（10-3）粘土层、（6-3）粉质粘土层中掘进时，主要是要稳定开挖面，在刀盘面和土仓内注入水的方法进行改良，当注水无法达到渣土改良效果时，可在在在刀盘面和土仓内注入泡沫，必要时向螺旋输送机内注入泡沫。泡沫的注入方式根据实际情况采用手持半自动操作方式和自动操作方式。 2.3.4 掘进参数的选择 根据隧道的地质情况及周边环境条件和盾构掘进特点，选择盾构掘进参数 表2-1 掘进主要工作参数 总推力 扭矩 注浆压力 土