西南交大峨眉校区钢桥课程设计.docVIP

目录 第一章 设计资料 2 第二章 主桁杆件内力计算 3 第一节 主力作用下主桁杆件内力计算 3 1恒载 3 2 影响线面积计算 3 3 恒载内力 5 4列车横向摇摆力 5 5 活载内力 6 第二节 横向附加力作用下的主桁内力计算 8 1.横向力作用下的平纵联弦杆的内力计算 8 2.桥门架效应 10 第三节 制动力作用下的主桁杆件内力计算 10 5.内力组合 12 第三章 主桁杆件截面设计 15 第一节 下弦杆截面设计 15 1.中间下弦杆 15 2.端下弦杆 17 第二节 上弦杆截面设计 18 第三节 端斜杆截面设计 19 第四节 中间斜杆截面设计 21 第五节 吊杆截面设计 22 第六节 杆端高强度螺栓计算 26 1拉杆 26 2压杆 27 3拉压杆 27 第四章 弦杆拼接计算和下弦端节点设计 28 第一节 E2节点弦杆拼接计算 28 1.拼接板截面设计 29 2.拼接螺栓和拼接板长度 29 3.内拼接板长度 30 第二节 节点板计算 30 1.撕裂强度检算 30 第三节 E0节点弦杆拼接计算 32 1.拼接板截面设计 32 2.拼接螺栓和拼接板长度 33 3.内拼接板长度 33 第五章 挠度计算和预拱度设计 34 第一节 挠度计算 34 第二节 预拱度设计 36 附表 中给出各节点实设上拱度。 36 第六章 设计总结 38 第一章 设计资料 第一节 基本资料 1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。 2结构轮廓尺寸：计算跨度L=80+(50? 42)×0.2m=81.6m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=8.16m，主桁高度H=11d/8=11×8.16/8=11.22m，主桁中心距B=6.4m，纵梁中心距b=2.0m，纵联计算宽度B0=5.95m，采用明桥面、双侧人行道。 3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。 4 活载等级：中—活载。 5恒载 （1）主桁计算 桥面p1=10kN/m，桥面系p2=6.29kN/m，主桁架p3=14.51kN/m， 联结系p4=2.74kN/m，检查设备p5=1.02kN/m， 螺栓、螺母和垫圈p6=0.02（p2+ p3+ p4），焊缝p7=0.015（p2+ p3+ p4）; （2）纵梁、横梁计算 纵梁（每线）p8=4.73kN/m（未包括桥面），横梁（每片）p9=2.10kN/m。 6风力强度W0=1.25kPa，K1K2K3=1.0。 7工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为22mm、孔径均为23mm。高强度螺栓设计预拉力P=200kN，抗滑移系数μ0=0.45。 第二章 主桁杆件内力计算 第一节 主力作用下主桁杆件内力计算 1恒载 桥面p1＝10kN/m，桥面系 p2＝6.29kN/m, 主桁架 p3＝14.51，联结系p4＝2.74kN/m，检查设备 p5＝1.02kN/m，螺栓、螺母和垫圈 p6＝0.02(p2+p3+p4)，焊缝 p7＝0.015(p2+p3+p4) 每片主桁所受恒载强度 P[10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)]/2 ＝17.69 kN/m， 近似采用 p＝18 kN/m。 （1）弦杆 影响线最大纵距 影响线面积 ：＝，＝，＝0.2  ＝， ＝，＝0.3 其余弦杆计算方法同上 （2）斜杆 ， ， ：＝，＝，＝0. ：＝，＝，＝0.  其余按上述方法计算 (3)吊杆 3 恒载内力 例如： : : : 其余按上述方法计算 (1) 根据《桥规》4.3.8规定，横向摇摆力取100kN，作为一个集中荷载取最不利位置，以水平放心垂直线路中心线作用于钢轨顶面。《钢规》给出了摇摆力在上下平纵联的分配系数如下： 桥面系所在平面分配系数为，另一平面为。故上平纵联所受的荷载 下平纵联所受的荷载 (2) 摇摆力作用下弦杆内力： ①上弦杆对点的力矩影响线纵距  ②下弦杆对点的力矩影响线纵距 ③下弦杆对点的力矩影响线纵距  其余按上述方法计算 活载内力 (1)换算均布活载 k 按α及加载长度 l 查表求得 ：81.6 ： ：16.32 其余按上述方法计算 弦杆、斜杆： 吊杆： （3）静活载内力 例如： : : : 其余按上述方法计算 活载发