先进的出行者信息系统ATIS的研究进展.doc

先进的出行者信息系统（ATIS）的研究进展----杨兆升 初连禹 ? 1. 引言 智能运输系统（ITS—Intelligent Transportation Systems）是在当代科学技术充分发展进步的背景下产生的，旨在将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输管理系统。ITS是目前全世界交通运输领域研究的前沿问题，其研究目标是使汽车与道路的功能智能化，以解决城市以及高速公路交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染。 在ITS这个名称出现之前，美国的IVHS（Intelligent Vehicle－Highway Systems）、欧洲的RTI（Road Transport Informatics）、ATT（Advanced Transport Telematics）都是和ITS意义相似的称谓。在美国，ITS的研究内容可以分为七类[1]：（1）先进的交通管理系统（ATMS—Advanced Traffic Management Systems）；（2）先进的出行者信息系统（ATIS—Advanced Traveler Information Systems）；（3）先进的公共交通系统（APTS一Advanced Public Transportation Systems）；（4）先进的乡村运输系统（ARTS—Advanced Rura1 Transportation Systems）：（5）商业车辆运营（CVO—Commercial Vehicle Operations）；（6）先进的车辆控制和安全系统（AVCSS—Advanced Vehicle Control Safety Systems）；（7）自动公路系统（AHS—Automated Highway System）。 作为ITS研究的一项重要内容，先进的出行者信息系统ATIS以出行者为服务对象，通过与信息系统的信息通信（包括车载动态路径诱导系统、可变信息板、INTERNET主页等），在出行前或者在出行途中向出行者提供到达目的地的有关的实时交通信息，从而达到规划出行、最优路线选择、避免交通拥挤、节约出行时间的目的。出行者信息一般是涉及多种交通方式的信息，出行者可以选择一种方式。ATIS的主要研究内容有：（l）出行者信息系统；（2）车载路径诱导系统；（3）停车场停车引导系统；（4）数字地图数据库。其中数字地图数据库为出行者信息系统和车载路径诱导系统的研究应用基础。 国外的ATIS研究项目以动态路径诱导系统为核心，动态路径诱导系统结合了出行者信息系统和车载路径诱导系统，就是利用计算机和通信技术，根据出行的起讫点向驾驶员提供最优路径引导指令和丰富的实时交通信息，或者通过获得的实时交通信息帮助驾驶员找到一条从出发点到目的地的最优路径。这种系统能够有效防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终实现交通流量在各个路段上的合理分配。动态路径诱导系统可以给驾驶员带来实在的效益，但是因为具有很多的理论和实施技术难度而成为ATIS研究的焦点和研究、开发的目标。 本文对ATIS的出行者信息和动态路径诱导系统的研究进行了综述，并提出了在我国进行的ATIS研究项目城市交通流诱导系统（UTFGS—Urban Traffic Flow Guidance Systems）研究的结构框架。 2. ATIS的信息通信媒介 国外的ATIS应用实施项目以向出行者在出行前和出行途中提供实时交通信息为内容，所以需要建立用户与交通管理部门或者交通信息提供部门之间的通信联系[2]，由后者提供实时交通信息。这些适用的通信系统可分成如下六类： （l）区域性的广播系统，如各地的交通广播电台、有线电视频道、交通数据传呼、交通数据专用电台RDS－TMC（Radio Data System—Traffic Message Channel）。欧洲的大多国家已经普及了RDS一TMC，且相当多车辆的广播电台拥有RDS的接收能力； （2）局部的路边传输系统，如可变信息板、HAR（Highway Advisory Radio）。HAR的发射功率很小，因此只在一定的局部地区可以收到广播的信息，而且广播的内容只是涉及局部的交通状况信息； （3）双向的无线通信系统，例如UHF／VHF波段的移动数据通信、基于蜂窝技术的GSM或CDPD移动数据通信系统。目前欧洲、中国已经普及了GSM，其中欧洲使用GSM的费用很低，且数据通信的效果很好；美国有多种移动数据通信系统，其中以CDPD（Cellular Digital Packet Data）系统最有潜力；