戴德梁行无锡高铁站商务区产业策划报告201.ppt

(1997 Page 31 仲盛 地铁开通前，周边住宅项目以莘 庄站点1KM外的市区居民动拆迁 用房为主，期间共计引入约0.9 万人。 地铁开通后，住宅项目集中于北 广场，主要依托地铁北部区域已 有的居住气氛。1997-2001年期 间共计引入约0.8万人。 伴随华联吉买盛等2.7万M2 商业项 目引入，莘庄站住宅项目建设速 商业 度加快，建设重点转移至南广场 莘庄站 莘庄站 (1997 )) 2002-2007 吉买盛 片区，2002-2007年期间共计引入 约2.5万人。 在 周 边 住 宅 片 区开发成熟后， 2008年大型综合性商业仲盛及办 公项目绿地蓝海将投入使用。 好世 鹿鸣 苑 地铁明 珠苑 江南 苑 名都 新城 莘梓 苑 轨道交通带动区域发展案例——莘庄发展过程1 莘庄站周边物业开发时序 1997年前 1998-2001 DTZ 2009 3 Page 32 M2 莘庄站周边住宅人口增长历史表明，卖场等商业设施的引入会加强地铁站点对住宅人口的吸引功能，华联吉买盛等超市的 引入使莘庄站周边住宅人口增长率由1997-2001年间的13.6%增至2002-2004年间24.7% 截至2007年底，莘庄站周边1.5KM住宅项目用地已开发96％。依托成熟的住宅板块，2008年29万M2综合性商场仲盛开业 ，同时5万M2写字楼项目绿地蓝海项目在闵行区政府扶持下，亦投入使用。 1997年 地铁一号线莘庄 站开通 2002年 华联吉买盛开业 2007年 站点周边住宅用 地96%开发完毕 - - 2.7 30.7 - 5.1 18 29.9 113 2 4.2 1.7 - 4.3 0.9 - 0 60 40 20 80 120 100 1997 1997-2001 2002-2007 2008 0 2 1 3 5 4 * * * 1.5KM ** 轨道交通带动区域发展案例——莘庄发展过程2 莘庄站周边物业情况及人口导入 DTZ 2009 3 Page 33 莘庄站 8.8 5.8 2km 17:00 3 18:00-19:00 21:00-22:00 2 8:00-9:00 17:00-18:00 21:00-22:00 莘庄站 莘庄站 8,000 6,000 4,000 2,000 - 10,000 12,000 7:00- 8:00 9:00- 10:00 11:00- 12:00 13:00- 14:00 15:00- 16:00 17:00- 18:00 19:00- 20:00 21:00- 22:00 9,795 7,522 10,836 8,109 轨道交通带动区域发展案例——地铁效应 莘庄地铁人流分析 出站人流数量 DTZ 2009 3 Page 34 1. 无锡高铁区域交通条件 未来城市轨道交通与地铁的连接，将大幅提高无锡对外和对内的交通联系，为实现城市圈的 溢出效应和产业发展提供了良好的基础。同时，本区域的发展也应当充分考量地铁的效应。 ? 2010年，京沪高铁即将运营，使无锡 与京沪线上20个城市联系更加迅速和紧 密； ? 规划至2015年，无锡地铁将建成1、2 号线，运营线路长度达到56km； ? 1、2号线形成了一横一纵连接无锡各 新无锡站 城区之间的地铁线路。 ? 事实证明，城市的轨道交通的建设将 给城市功能布局和产业布局带来深远的 影响。 ? 同时轨道交通的建设也将根本改善目 前城郊新城人口导入的现状，促进卫星 城镇的形成。 1.高铁对城市及区域发展的影响 ?无锡站点在高铁网络中的地位 ?高铁辐射区定位理论 ?国际案例对比——高铁对产业的带动作用 ?交通与产业的关系 ?无锡高铁站点物业规模考量指标 2.长三角产业带发展趋势及其影响 ?长三角产业发展趋势 ?无锡主导产业及其在长三角的地位 3.无锡城市格局与产业分区及其影响 ?无锡城市功能分区，本项目所处地位 ?无锡产业区发展趋势 ?本项目区域关联分析 Page 35 4.项目可考虑发展方向及DTZ分析工具 ?项目地块分析 ?本项目区域功能定位之要素分析 ?长三角类似产业区定位案例借鉴 ?本项目可考虑发展方向 ?DTZ分析工具介绍 无锡高铁辐射区定位研究框架 Page 36 东 海 黄 海 舟山 杭州 绍兴 沿江产业带 宁杭产业带 沪宁产业带 环杭州湾产业带 泰州 扬州 无锡 苏州 沿太湖产业带 沿海产业带 宁波