我国仓储配送业存在的问题及发展.doc

我国仓储配送业存在的问题及发展 仓储, 配送业, 发展 一、我国仓储配送业发展现状 从20年的发展历程来看，我国的现代仓储配送业度过了艰难的起步期，迎来了高速发展的新阶段。在国家实施宏观调控政策和持续快速增长的推动下，中国仓储配送业延续了进入新世纪以来的良好势头，我国的物流市场已成长为全球发展最快的市场，并成为国际资本最为关注的领域之一。 1.我国仓储行业发展现状 中国物资储运总公司和中国物资储运协会联合对60个大中型仓储企业进行了一次问卷调查。其中东部企业24个，占40%；中部企业75个，占25%；西部企业21个，占35%。调查统计的结果具有一定的代表性和权威性，通过调查结果分析可以反映出我国仓储业的发展情况：(1)业务量增大，业务收入增长速度较快；(2)货物平均库存量增长，周转速度明显提高；(3)仓储设施作为物流节点的作用越来越重要；(4)专业仓储技术获得较快发展；(5)依托于仓储企业的质押监管贷款业务迅速增长。 2.我国配送业发展现状 我国自20世纪90年代以来，逐步呈现以市场为导向，以企业为主体，构造多层次、多类型的仓储配送格局。随着大型跨国零售连锁集团和物流服务商纷纷抢滩我国，配送行业和配送中心建设得到迅速发展，配送业务运作和配送中心建设日趋规范化、现代化和专业化。我国配送行业发展情况客归结为以下5个方面：(1)配送中心建设步伐加快；(2)市场参与主体多元化；(3)配送技术和装备水平有所提高；(4)基础设施有所改善；(5)配送行业政策环境逐步完善。 二、我国仓储配送业存在的问题 改革开放以来，伴随我国经济的高速发展，我国仓储配送业得到长足的发展。但现阶段我国仓储配送与国际先进水平相比还有很大差距，我国的仓储配送业在快速发展的过程中也暴露了相当多的问题。 1.配送中心规模小，配送效率低 配送中心的优越性只有当它达到一定规模和水平，形成规模经济以后才能充分发挥出来。我国一些企业的配送资源丰富，但各企业间配送资源相互独立而没有共享，仓储配送的运作能力参差不齐，缺少现代化的大型配送中心，难以发挥仓储配送规模化、集成化的优势。我国物流网点没有统一布局，小、散、差的状态普遍存在，配送中心分布零散且布局不合理，无法实现大批量、低价格的规模效益。美国沃尔玛连锁集团拥有2600多家分店，法国家乐福拥有2000多家大型超市，香港的连锁企业拥有店铺平均在200家以上，规模经济水平都相当可观。而我国现有的连锁企业平均拥有店铺仅16家，刚达到国际上通行的连锁企业赢利点14家以上的最小保本规模，因此无法形成规模优势，难以提高社会效益和经济效益。 在我国连锁企业的配送中心中约有80%流程不合理，仍采用单店经营时的仓库作业流程，配送成本较高，影响作业的效率。在我国，每平方米仓库储存量仅为发达国家的25%，平均库存周转时间约为发达国家的33倍，最好的配送中心每天仅能配送货物2万件。据统计，全国的仓储设施资源利用率平均还不到40%。另一方面，配送中心60%左右的人员、设施处于闲置状态，这种状况不同程度的存在于批发企业储运企业、企业集团等建设的配送中心。 2.仓储配送管理体制和相关制度不完善 市场竞争机制和管理法规不健全，发展仓储配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，缺乏市场的进入与退出和竞争规则。现行工商行政管理制度中缺乏明确标准，对于仓储配送业难以进行明确界定。税收征管中仓储配送企业营业税应征基数偏高，所发生的运输费用不能相应抵扣，大型仓储配送企业异地分支机构还不能统一缴纳所得税等，这些严重阻碍了仓储配送企业的发展和规模化经营。 长期以来，行业部门管理制度形成严重分割的管理体制，制约了我国仓储配送的发展。仓储配送市场至今仍被人为的按部门、地区和行业的行政壁垒分割。仓储配送市场管理和行业管理还没有理顺，经贸委、交通局、铁路局、外经贸等都各自承担了一部分仓储配送管理职能，各部门间分工又有交叉，造成了管理中条块分割和重复建设等问题，统一、竞争和有序的仓储配送市场没有建立起来，严重影响了仓储配送渠道的畅通和高效运转，是仓储配送很难达到规模静静和预期回报。 仓储配送企业普遍反映，许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁，存在地方保护问题，企业在异地设立分支机构，承揽业务和车辆通行等遇到许多困难。 3.技术水平落后，现代化程度较低 (1)我国仓储配送技术水平低，技术装备落后。仓储普遍使用的是普通平房仓库，搬运工具大量使用低效率的搬运车、手推叉车和普通起重设备，运输工具大多是用普通车辆。在信息管理系统的建设方面，配送中心还没有形成完善的信息设施，POS系统、EOS系统及EDI系统没有得到广泛的应用。一些企业在设施设备的选择上，没有根据我国的具体情况以“适宜”为标准，因此往往造成设备能力的空置和浪费。 (2)我国仓储配送设施和装备标准化滞后。这主要表现在各种运输方式