07第7章 公路旅客运输组织.ppt

第七章 公路旅客运输组织 第一节 公路旅客运输概述 第二节 公路旅客运输站务作业 第三节 公路旅客运输客运班次运输组织 第四节 旅游汽车运输组织 第五节 稽查工作管理 第一节 公路旅客运输概述 在各种运输方式中，公路客运具有明显的优势，特别是在中短途客运方面。表7-1是我国四种运输方式客运的平均距离虽然随着公路运输进一步深入到农村、支线、山区，其平均运距会有某种缩短的趋势。但今后由于高速公路，经济下线的发展，从首都到各省、自治区首府相直辖市的公路网的建立，公路客运的平均运距必将会有较大的延伸。 旅客平均运距(km) 表 7-1 我国公路的客运量虽然已经大于铁路的客运 量，但由于我国公路旅客运输平均运距不长，故公 路的旅客周转量仍小于铁路的旅客周转量，表7-2 列出了我国历年几种运输方式旅客运输量的成，可 以明显地看出，公路客运在运输业中的地位日益重 要。它作为一种有广阔前途的运输方式，必将发挥 其在客运中的更大作用。 各种运输方式运输量的构成(%) 表7-2 第二节 公路旅客运输站务作业 一 售票工作 二 行包托运和交付 三 候车室服务工作 四 组织乘车及发车 五 接车工作 汽车客运站是公路客运企业的主要基层生产单 位，它担负着接送旅客和组织客车运行等工作。 客运站通过一系列站务作业，保证旅客安全、及 时、经济、方便、舒适地到达目的地．小、十为 企业客运计划、统计、经济核算等工作提供原始 资料，为企业改善经营管理，提高经济效法作出 贡献。因此，客运站的站务作业是客运工作的重 要内容。客运站站务作业．是指旅客发送和到达 的业务工作，如图7—1所示。 图7-1 站务工作示意图 一 售票工作 车票是乘车票据的总称(包括全价票,减价票 等),它是旅客乘车的凭证,也是旅客支付票 价的依据和凭证. 售票工作的基本要求:准确,迅速,方便.其中最 重要的就是准确无误(包括乘车日期,车次及 发车时间,票款等). 为了广大乘客能迅速,方便地购到 车票,车站应采取多种形式售车票. 通过售票工作,把旅客按照时间, 方向和车次有条不紊地组织起来,为 实行计划运输及合理组织旅客运输工 作提供依据. 售票形式:1,预约售票(电话定票,网上定票) 2,团体送票 3,多点售票 4,流动售票 5,窗口售票 6,背包售票 7,车上售票 车票有全票、儿童票、残疾军人票和学生票四 种．根据我国交通部颁步的《公路汽车旅客运输规 则》规定、票价由各省、市、自治区自行制定。成 人及身高超过1.3m的儿童购买全票，残疾军人凭 “革命残疾车人抚恤让”购买残疾军人票，学生凭学 生证购买学生票.儿童票,残疾军人票和学生票均为 半价票，按全票的半价收费。票价是根据运输种类 (例如普通客票、宽座客票、城乡公共客票、小型 车客票、代客车客票等)，按照有关规定以每人公 里的运率来计算和确定的，随着计算机技术的推广 使用、目前客运站利用计算机售票己成为现实。 多售票风险控制 多售票:所谓多售票,就是实际售出的车票比车 上实际的座位多. 原因: 1 有人临时退票. 2 买了票没赶上车. 3 为了利益有些私人会多售票. 多售票的风险:1 可能带来乘客有票不能乘车. 2 带来超载,造成交通事故. 如何管理:应根据以往的经验,并做出市场调查,以确定超售系数.保证旅客都可以做上车,同时也保证运输的利润.一旦出现不能完成的运输,应该加开临时班车,确保旅客可以即时安全的离开. 二 行包托运和交付 行包是括旅客随身携带的行车和韧品，如 被褥、衣服、日常用品、零星土产和职业上 需要的小工具、少量书报杂志等。它应当随 车同行、并保证安全运输。 旅客随身携带的行李和物品，每一个成人 客票(包括残疾军人票)免费10kg，每一个儿 童票免费5kg超过免费豆量部分，按行李包 裹运价计收运费。随身携带行李、包裹和物 品占用座位时，还应按占用座位购票。 行李应由托运人包装完整．捆扎牢固．每件 重量不超过30kg，体积不超过120dm3。危 险品、政府禁运品、机密文件、贵重物品、 易碎品等不得夹入行包内托运。 行包的发送作业，包括承运、保管和装