1铸造高锰铝钢研发工作的概况PPT--李老.ppt

一、高锰-铝钢开发的大致过程 早期的高锰、铝钢及基本上是轧制钢或锻造钢，主要用于军工和汽车行业。 上世纪50年代，美国海军部的J. L. Ham和R. E. Cairns就着手高锰、铝钢的研究工作，目标是：在Hadfield高锰钢的基础上，加入9％左右的铝，改善钢的耐蚀性，同时，进一步提高钢中的锰含量以稳定奥氏体，用以代替价格昂贵的Ni-Cr奥氏体不锈钢。70年代以前，研究工作的重点都在替代Ni-Cr奥氏体不锈钢方面。 随后，基于这种钢可以时效硬化的特性，又扩展到用以替代高强度低合金钢。 I. S. Kalashnikov等人对锻造高锰、铝钢的试验研究表明：锻压高锰、铝钢，固溶处理后再经550℃时效硬化，抗拉强度可在1275 MPa以上、同时伸长率约为40％。日本的报道称：高锰、铝钢，固溶处理后再经冷轧，抗拉强度高于2100 MPa。 上世纪80年代，就有人开始从事铸造高锰、铝钢的研究。1990年，A. Prodhan和A. K. Charkrabarti就在美国铸造师学会的年会上发表了相关的论文。 从本世纪开始，美国在铸造高锰、铝钢方面，进行了大量的的研发工作，参与此项研究工作的单位很多，如： ?位于Missouri州Rolla的密苏里科技大学； ?位于Michigan州Saginaw Valley的州立大学； ?位于Texas州San Marcos的得克萨斯州立大学； ?位于Maryland州Aberdeen的试验场的军事研究实验室。 参与此项研究工作的人员很多，有：S. N. Lekakh，D. C. Van Aken，M. MacGrath，S. A. Buckholz，V. C. Grath，V. L. Richards，L. N. Bartlett，R. A. Howell，R. B. Tuttle，T.Weerasooriya，K. D .Peaslee以及A. M. Schulte等。 美国军工部门曾用用高锰、铝钢制造Bradley战车的履带板铸件，替代原先使用的SAE8620高强度低合金钢锻件，每辆战车可减重363kg。此外，也曾用于制造装甲件。 但是，迄今为止，各工业国家都还未就铸造高锰、铝钢制订相关的标准，可见，其化学成分、力学性能指标及各种工艺参数仍有待进一步优化。 二、高锰、铝钢的热处理方式和性能要点 高锰、铝钢的的铸态组织以奥氏体为主，还有10～20％左右的δ-铁素体。由于锰含量高，铸态组织中，不会像常规Hadfield高锰钢那样，出现大量的碳化物，但是，这种钢铸态下的力学性能仍然不好，铸件都应按性能要求予以热处理。适用的热处理工艺有‘固溶处理’和‘固溶＋时效处理’。 1、固溶处理和性能要点 高锰、铝钢的‘固溶处理’也有人称之为‘均匀化处理’，固溶温度与常规Hadfield高锰钢相同，约在1000～1050℃之间。 在固溶温度下保持的时间，按铸件的壁厚确定：最大厚度30㎜以下者2h；厚于30㎜者，壁厚每增加25㎜，增加1h。保温终了后水淬。 经固溶处理后，基本上为奥氏体组织，也可能残留有10～20％的δ-铁素体。残留铁素体的量取决于钢的化学成分和固溶处理的温度。在900～1050℃之间，残留铁素体含量随固溶温度的提高而减少。 固溶状态的铸造高锰、铝钢，硬度不高，约为220 BHN，但是，固溶碳量较高的奥氏体，在应力作用下发生应变时，有加工硬化作用，因而抗拉强度很高，可达800MPa，同时，伸长率可达75％。钢的冲击韧性也很好：磷含量在常规范围内（0.05％左右），V-形切口试样的冲击吸收功可达40J；如做到磷含量＜0.01％，则可高达220J。 固溶状态的高锰、铝钢，仍然具有传统高锰钢的特性，在高应变率条件下，有加工硬化作用，铸件也具有耐冲击、耐凿削性磨损的性能。但是，随着钢中铝含量的增加，钢在常温下的加工硬化的能力减弱，在铝含量高的条件下，耐凿削性磨损的性能不及常规的高锰钢。 实际上，高锰、铝钢铸件基本上不在固溶处理状态下应用。 2、时效硬化和性能要点 高锰-铝钢的铝含量在6％以上、碳含量在0.5％以上，就可以在固溶状态下再经时效处理而硬化。时效硬化的工艺是，在500～600℃的温度下保持一定的时间，使奥氏体基体中均匀地析出尺寸约为20～30nm的κ-碳化物［(Fe,Mn）3AlC］，从而提高钢的硬度和强度。 对于高锰、铝钢，常用的时效温度是530℃，或550℃。温度太低，κ-碳化物析出缓慢；温度太高，则κ-碳化物析出量多，而且还会沿晶界析出，使钢的脆性增强。 经固溶处理的高锰、铝钢，时效硬化后的硬度峰值大致在320～370HBN之间。达到峰值硬度的时间，因钢的化学成分和时效温度而有所不同，大致为15～30h，应该根据具体条件通过试验予以确定。在时效温度下保持时间不可太长，否则除κ-碳化物