2 公司战略联盟.ppt

企业战略联盟 武常岐教授 光华管理学院副院长 对于现实的观察 中国国航加入星空联盟 伽利略计划 光华和沃顿的联盟 合作的文章 企业战略联盟 由两个或多个企业共同实施的协作活动。联盟中的所有企业承担相应的义务和责任，为联盟做出贡献，并从中受益。 企业间的战略联盟可以采取各种灵活的形式。 战略联盟的形式 非股权联盟 无所有权 无新法人实体 缺乏实质性资源投入 股权联盟 拥有所有权 组成新法人实体 实质性资源投入 战略联盟的形成 非股权战略联盟 非股权战略联盟 合作研发 分别工作 共享中间和最终成果 实例 电脑、录像机、光盘等的竞争前联盟 要点 项目的原始设计 随着项目的发展不断进步 “先发制人” 定位 股权合资战略联盟 互补性的作用 经济外在性问题 互补性：一家公司增加产出或投入会增加其他公司的效率或收益 互补性的典型按例 高速公路的收费 网络性产业 通信，交通，电力传输 中国移动和沃达丰的合作 消费者由于更广泛的网络而受益 公司间由于资源共享而降低成本 企业战略联盟研究 外包/内包 代码共享 研发合作 合资企业 1. 代码共享（code-sharing) 代码共享是航空公司间合作的一种形式。 代码共享的原因在于网络的互补性 乘客的转机需求 航空业战略联盟的驱动力 政府监管 对于外资进入航空领域的限制 政府间的航空协议的制约，不允许对方飞机直接飞行，但允许代码共享。 网络效应 旅客，旅行社，公司希望大的网络 网络效应提升公司收入 降低风险 比较建立自己的机队，直接投入少 全球订票系统 代码共享显示: AA61 DFW NRT 11:50 15:00 AA*6115 NRT HKG 16:25 20:45 OPERATED BY CATHAY PACIFIC AIRWAYS 战略联盟的驱动力 全球联盟是竞争的产物：一旦出现网络，比如星空联盟(Star Alliance)，其他竞争者也要建立相应的代码共享体系 争取高端客户 为其他航空公司提供服务和专门技术 旅客得到的好处 航空公司的优质客户要求覆盖全球的航空服务： 享有常旅客积分计划 协调同步的航班计划 机场转机服务 享受贵宾室服务 航空公司如何满足旅客的需求? 联盟需要在两方面协调 相互承认的常旅客积分计划 代码共享，不一定对称 联盟公司间可以共同采购，技术交换，技术支持以节省成本，提升服务 增加收入 联盟组成形式 全球联盟 Star Alliance（星空联盟） Oneworld （环宇一家） SkyTeam（天合联盟） 双边协议 美国和欧洲反垄断法的豁免条款 关键成功因素 管理层面对的挑战 调整期望值 财务计划，定价和结算系统 文化相融 兼容的质量标准 网络兼容 I.T.系统 平稳的机场连接 协调的销售和配送系统 2. 合作研发联盟 索爱 减少重复研究开发活动 内在化技术外溢 内在化战略投资行为 研发联盟的作用 合作研发与公司价值 武常岐-魏国强的研究 1985-1992间116个合作研发的分析 合作研发的形式 合资研发 互换专利 事件分析法 主要结论 合作研发增加公司价值 行业间和行业内合作研发的作用 研发强度和合作研发的作用 中止合作的影响 大公司和小公司的影响情况 经济效率 国际合资企业的风险 激励问题 高额管理费用 技术和专业知识外漏 先天性不稳定的组织 如何建立有效的合资企业？ 如果投资者选择了要进入的产品市场，并且也确定了以国际合资企业的形式做为进入模式，则他必须… 选择合适的合作伙伴 提供正确的激励机制 建立合理的治理结构 合资企业内部的激励问题 要挟问题的契约解决方案 契约可以用来规定在不同情况下各方的义务和责任 完善的契约可以将模棱两可的问题加以澄清，减少纠纷。 契约应当能够核实并且可以通过法律/法庭执行。 要挟问题的所有权解决方案 一个契约可能无法穷举所有可能发生的情况。我们把这种情况称为不完备契约。 如果契约不完备，所有权就发挥作用了。因为所有者可以对合约规定之外的事项做出决断。 所有权指的是对剩余价值的索取权 所有权的安排对组织的经济效率至关重要，所有权应当属于对公司绩效影响最大的人。 所有权的安排也决定了一个企业的组织形式。 团队生产问题 合资企业的成功需要所有的合作方的共同努力。一方投资者要承担他所做努力的全部成本，但这样的付出会使所有的合作者受益。 合作各方都有搭对方便车的动机。 这就是为什么合资企业经常会使合作各方都感到失望。 在众多调查中，大多数合资企业投资者认为合资企业没有达到他们的预期。 重新谈判问题 当商务环境发生变化，某一合作者的相对重要性可能也会随之变化 如果合作双方都理性地预期到重新谈判的可能性，他们可能不会在合资企业运作中全力以赴。 合资企业以外的其它选择可能会使得一方得到超过继续留在合资企业中所能得