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沈阳华晨金杯汽车有限公司HR培训处 BL18T汽油机概论 培训讲义5 主讲人：杨文义 目 录 第九章 润滑系统 第十章 BL18TCI汽油机曲轴箱强制通风系统 ——油气分离器 第十一章 与发动机管理系统有关的受控系统 图9.3 该机使用的机油规格及牌号为APISL5W/30应符合GB11121技术要求。不同牌号的机油不能混用。5W/30机油是较高品质的机油，抗老化程度也较高，车辆每行驶12，000km方更换一次机油。润滑质量较高，但价格也较高。更换机油时，特别是首次更换机油时一定要在机油处于热状态时打开油底壳放油螺塞将油放出，因为此时颗粒状的污物随时间的延长已沉淀在油底壳内，不易清除干净，造成拆卸油底壳擦拭的繁琐过程。也可用锭子油3.5～4.0L注入油底壳冲洗。 发动机干态的机油量为5.75L，要经常测量油底壳内的机油液位，测量前应将发动机置于水平状态，油面稳定后，抽出机油尺，并用清洁布擦拭机油尺上的机油。再插入机油尺管内（插到底），而后再拔出，看机油尺液面高度是否在机油尺的L-H刻线之间，机油液面应在两个标记中间或偏上为宜。更换机油后应做短时间的无负荷运转，以保证机油进入各个润滑部位。 发动机的机油压力范围：发动机的机油压力设定主要考虑供油面积的大小和油道的长短，油压选的过低将起不到应有的润滑作用，如果油压选的过高将导致油道内的磨擦损失过大和油膜建立困难。BL18TCI发动机在2000～5900r/m机油压力范围为 2.1～4.6bar，见表，发动机怠速时的机油压力不低于0.6bar。 增压器的润滑：增压器废气涡轮部位由于来自发动机排气高温的热传导，此温度已达到5000C～7000C，这时增压器轴承的油膜形成是很困难的。因此对增压器轴承进行润滑是非常必要的。（增压器轴承温度1500C，～2500C之间） 增压器的润滑机油来自发动机气缸体的主油道，然后经回油管回到机体内。机油牌号与发动机使用的机油牌号相同。为了使轴承获得应有的润滑和冷却，增压器设有柱塞环密封，环是开口的与活塞环的形状相同，为了保证机油迅速返向发动机，不停留时间过长，一是由环的开口处泄漏，另一泄漏途径沿环的周向泄漏，最后进增压器油道和回油管，甩油环的径向孔将环上的空气和油泵出。第二道孔增加泵吸作用。甩油环改善了柱塞环的动态密封。 相关要求：1.机油滤清器过滤网必须小于20μ；2.停机过长或冬季要预先润滑增压器；3. 怠速时机油压力不低于0.6bar(70kPa) ；4.在发动机机油压力建立之前，必须使发动机保持怠速3～5分钟；5.发动机停机之前，要使它的温度和转速逐渐从最大值降下来。 该润滑系统的作用：它冷却来自涡轮工作的热量，向轴承提供润滑并为转子提供油膜支撑。 表9.1 图9.4 第十章 BL18TCI汽油机曲轴箱强制通风系统 ——油气分离器 图10.1 曲轴箱强制通风（PCV）——实际上是利用发动机进气系统的活塞抽吸负压作用抽吸活塞与缸壁的缝隙之间所窜出的气体。PCV是一个系统，而且是密封的。可以将窜入到曲轴箱内的可燃气体物质回收使用。有利于发动机的燃油经济性和净化排放。 造成活塞窜气的原因是多方面的。当发动机运转时，特别是高转速时气缸内的气体不可能百分之百的燃烧干净，剩余的气体在爆发压力的作用下由活塞环与缸壁之间的间隙窜到曲轴箱内，这就是窜气。 原因： 1.气缸内的高压； 2.活塞与缸壁的必需工作间隙； 图10.2 3.活塞环开口重合； 4.燃烧品质不良，造成不能充分燃烧。 所有这些因素在发动机工作过程中是不可避免的。即使机械状况良好的发动机也会产生一定量的窜气现象。因此，实现曲轴箱通风是十分必要的。将这些可燃物质而未燃烧的烃（HC）、废气（CO、CO2、NO2、SO2）等进行回收处理。 活塞窜气带来的危害性： 汽油蒸汽凝结后稀释机油，使机油质量下降，降低了机油的润滑性能，不能建立正常的油膜。 水蒸汽凝结在机油中，由于曲轴旋转所带来的气流搅动作用，在机油中形成泡沫，严重时使机油变成乳化油状态，形成胶脂状沉淀物——油泥。油泥可堵塞油路，破坏正常润滑，使活塞环与活塞粘结，失去弹力，造成缸壁擦伤。 窜气中的酸性废气进入润滑系统中，将导致发动机零件的腐蚀，加速发动机的磨损。 窜气可使曲轴箱内压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。 因此，为使发动机正常工作，延长其寿命，减少零件的磨损和腐蚀，防止发动机机油渗漏，必须实行发动机曲轴箱通风，将废气排出。 解决方法： BL18TCI汽油机的油气分离器系统采用旋风式油气分离器。三级分离油气。分别为过滤结构——滤网、沉积室和旋风式油气分离器，是综合式的分离系统。 图10.3 工作原理： 一级分离——来自曲轴箱的混合气进入分离器，首先经过滤