采区下部车场设计,专题设计.docVIP

黑龙江科技学院 采 区 下 部 车 场 专题设计 采区下部车场专题设计 一、专题设计目的 1. 通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。 2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。 二、专题设计原理 以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。 三、专题设计学时 4学时 四、专题设计仪器设备 计算机及CAD绘图软件。 五、专题设计要求 1．根据学生自主提出的设计已知条件进行采区下部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出采区下部车场设计施工图。 2．弄清的作用及 运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板的距离为25m。上山与大巷交角为90°，采区不再井田边界。 大巷内设双轨路线，900mm轨距，轨型30kg/m，大巷 用10t架线式电机车牵引，一列车拉3t矿车20个，上山辅助运输由绞车完成。 2．专题设计结果（车场设计施工图）。 设计步骤如下： （一）装煤车场设计 根据给定条件，装煤车场应为大巷装车式，并应设计成通过式。绘大巷装车式车场草图如下： 大巷轨道中心距离为1900，渡线道岔选DX930-5-2019 空车存车线长度 重车存车线长度 煤仓溜煤闸门口至渡线道岔长度 渡线道岔长度 机车长 一列车矿车个数n 矿车长度Lm 安全制动距离3—5 m 十吨架线式电机车长4500 三吨矿车长3450 装煤车场占用大巷靠上山侧一股道（尚需视辅助提升车场绕道方向如何最后确定） （二）辅助提升车场设计 1、甩车道线路设计 辅助提升车场在竖曲线以后以25°坡度跨越大巷见煤。 斜面线路采用DC930-4-2019道岔，对称道岔分车。 L=7122 车场双道中心线间距离为1900。对称道岔线路联接长度为：（联接半径取20000） 水平投影长： 竖曲线计算： 根据生产实践经验，竖曲线半径定位为： （高道,重车线）） 取9‰（高道自动滚行坡，重车道） 取11‰（低道自动滚行坡，空车道） （高道竖曲线回转角） θ为上山坡度角 （低道竖曲线回转角） 竖曲线的相对位置LAB 、LA′C 竖曲线起点A、B间水平距离（即竖曲线起坡点之间的距离） 两竖曲线上端点的斜面距离（即竖曲线上端点之间的距离） 在水平面的投影长为LCDcos25o=2675 竖曲线投影长度： 2、起坡点位置确定 起坡点的位置L1及轨道上山变坡段长度L2 绕道车场起坡后跨越大巷，需保持一定岩柱（如下图），根据经验，取运输大巷中心轨面水平至轨道上山轨面的村至距离h2为15m则： 大巷中心线至低道起坡点水平距离：l1 式中 h--轨道上山轨面距煤层底板垂直距离h=160 3、绕道线路计算 先绘制草图再进行计算（图如下） 如图中R R取12000，弯道部分轨道中心距仍为1900（可满足三吨矿车在曲线部分内、外侧加宽的要求） 则 R=13900 均为90°。 C1值（低道）：取c=6000，则： C′值（高道）： N道岔联接长度l4： 选用DK930-4-1519道岔：；a=3942，b=15000。 l值(插入直线段）： 因列车已进入车场，列车速度V控制为1.5m/s，R=12000 矿车的轴距SB=1100 Sg为轨距 故l取6500 N道岔联接点n、m值 选用DK930-4-1519道岔：；a=3942，b=，R=15000 β为此圆弧的圆心角 n= = =M=d+Rcosα=bsinα+Rcosα= m=a+（b+T）=a+（b+Rtg）sin β n=15730， m=20017 l值：根据大巷断面得知：e为大巷中心至外侧轨道中心间距 e=850 则 按 lS+2（100～300）（100）1100+2（100～300）（100） 7100～ 26960＞符合要求 复核绕道车场N与大巷装车站车场道岔间距 试中lN3为道岔长度，lN3=a+b=3942+4858=8800 由计算得知在位置上互不影响。 4、高低道高差闭合计算 设1及标高.000 2点标高 3点标高为 4、点标高为 以高道计算点： 高低道闭合无误。 根据以上计算数据可绘制采区下部车场线路平面图及坡度图如下 附图3.