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总 体 设 计 说 明 书 1．概述 富宁至滇桂界（龙留）高速公路是云南省高速公路网中昆明至罗村口高速公路的富宁至那坡支线；是云南省文山州骨架公路网的重要组成部分；是之间联系的重要通道。1月下旬完成了初步设计控制性工程段落测量及全线调查。 2012年3月中旬至5月上旬进行了施工图详测放线，并进行征地、拆迁、路基、桥涵、隧道等的基础资料收集和调查。 测设过程中，富龙高速公路项目筹备组对本项目进行了技术指导及质量检查，对路线布设、路基路面、桥涵、隧道、立交等专业提出了有益的意见和建议，并在测设进场初期及外业结束前进行了中间检查、指导。根据检查指导意见，我院对局部路线方案进行了深化和落实。 1.3合同段划分情况及主要工程内容 根据富宁至滇桂界（龙留）高速公路项目建设筹备组的合同段划分意见和精神，结合沿线构造物分布及土石方均衡情况，本项目共分为2个施工合同段，如下表所示： 土建施工合同段划分表 合同编号 合同段名称 起 止 里 程 长 度 1 板仑段 右幅：K0+000～K+520 左幅：K0+000～K11+525 11.646663 Km 2 龙留段 右幅：K11+520～K+096.747 左幅：ZK11+525～K22+087.781 10.647645 Km 2．技术标准 根据本项目的工可、初步设计批复及《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 公路等级 单位 高速公路 设计速度 Km/h 80 路基宽度 m 24.5 行车道宽度 m 4×3.75 圆曲线最小半径 一般值 m 400 极限值 m 250 最大纵坡/坡长限制 %/m 5％/700 最小坡长 m 200 停车视距 m 110 汽车荷载等级 公路—Ⅰ级 3．路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要村镇、河流、公路及铁路等及技术标准、工程概况 3.1路线起讫点、中间控制点、全长 富宁至滇桂界（龙留）高速公路1合同板仑段起点K0+000接罗富高速公路（G80）K70+480，位于富宁县村K4+895）穿越安岜山后，于K6+300设置板仑互通式立交（立交范围（右幅 K5+621.151～K6+570.96）连接板仑乡。而后，路线连续升坡布线，经各同村、平耶村，在主线右幅K8+841处，设置平耶收费站（8车道单出），设置板仑河特大桥（左幅ZK9+024～左幅ZK9+496；右幅K9+026～右幅K9+526）跨越板仑河，经选矿厂后，设置平耶1号隧道（左幅：ZK10+276～ZK11+475；右幅：K10+257～K11+465）， 路线止于（右幅：K11+520；左幅：ZK11+525），接2合同龙留段起点（左幅：ZK11+525；右幅：K11+520）。主要控制点为那谢（起点）、卫河、板仑、平耶。全长11.646663Km。 3.2沿线主要乡镇、河流、公路、铁路 主要乡镇：板仑乡；主要河流：普厅河、板仑河；主要公路：罗富高速公路（G80）。无铁路。 3.3技术标准及工程概况 本合同的技术标准：设计速度80km/h，路基宽24.5米。 桥涵设计荷载等级为公路—I级；大、中、小桥及其它构造物设计洪水频率为1/100；特大桥设计洪水频率为1/300。 地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期：0.35s； 本合同路基土石方728670立方米，共设隧道（单洞）6362米/4座；桥梁（单幅）5744.8米/12座（特大桥972米/2座；大桥4772.8米/10座）；涵洞2道；通道10道；互通式立体交叉2处。 4. 初步设计批复意见执行情况 根据云南省发展和改革委员会文件 云发改基础[2012]252号《云南省发展和改革委员会关于富宁至滇桂界（龙留）高速公路两阶段初步设计的批复》及云南省人民政府投资项目评审中心文件 云投审发【2012】52号《云南省人民政府投资项目评审中心关于富宁至滇桂界（龙留）高速公路两阶段初步设计》的审查 Km/h，路基宽主线采用24.5米，设计荷载等级为公路—Ⅰ级。本项目施工图各专业设计均按初步设计批复意见要求进行，以下是主要执行情况： 4.1路线建设规模及技术标准 根据“初步设计审查意见”在施工图设计阶段，结合详测地形、地物和详勘地质条件从综合技术、环保、经济等方面进一步优化调整了设计指标及具体线位，严格控制工程数量及建设规模。 4.2路线 ⑴.根据“初步设计审查意见”在施工图设计阶段，路线方案均按初步设计批复的路线方案采用，明确了初步设计“推荐线方案”作为施工图路线方案。 ⑵.根据“初步设计审查意见”在施工图设计阶段，结合地形、地物、详勘地质条件、综合技术、环保、经济、安全等方面对审查所提出有调整可能的路线段落进行了优化调整。 4.3路基、路面、排水及防护设施 ⑴.根据“初步设计审查意见”在施工图设计