《汽车用传感器》第7章 全范围空燃比传感器.pptVIP

第七章 全范围空燃比传感器 7.1 全范围空燃比传感器的发展过程及种类 7.2 固体电解质型传感器 7.3 阻值变化型传感器 7.4 全范围空燃比传感器应用举例 7.1 全范围空燃比传感器的发展过程及种类 全范围空燃比传感器的种类见表7一1，大致可以分为，采用了以ZrO2为基体的固体电解质型和利用氧化物半导体电阻变化型两类。前者还可以细分为电池型、临界电流型及泵型三种，现在已批量生产的全范围空燃比传感器都属这一种。 7.1 全范围空燃比传感器的发展过程及种类 1984年丰田公司采用了临界电流型稀燃传感器和反馈系统，用A/F22控制的车辆在日本国内销售，这种系统进一步改进后，在日本和欧洲开始批量生产。1986年，本田公司在输出北美的车辆上开始采用NTK生产的泵电池型稀燃传感器，这种传感器属于A/F 16一18稀燃专用传感器，对其进一步改进后，从理论空燃比到A/F 22为止的整个范围均可以控制，1991年本田对国内、北美，三菱对国内销售了采用这种传感器的车辆，这些车辆装用的都是NTK生产的泵电池型UEGO传感器。 7.2 固体电解质型传感器 7. 2. 1浓差电池型传感器 这种形式的传感器与前面讲过的氧传感器完全相同，不过是直接用于稀燃区域。装用二氧化锆元件的氧浓差电池的输出电压. 作为工业用的氧分压计，是在温度保持一定的电炉中，吸收尾气、使温度