大学汽修发动机广东文理职业学院.ppt

* * * * * * * * * * 1．活塞环的构造 ? 气环为一带有切口的弹性片状圆环，在自由状态下，气环的外径略大于汽缸的直径，当环装入汽缸后，产生弹力使环压紧在汽缸壁上，其切口具有一定的间隙，如图2.24（a）所示。 ? 油环有两种结构形式，即整体式和组合式。 图2.24 活塞环的结构 2．活塞环的间隙端隙 ? Δ1又称为开口间隙，是活塞环在冷态下装入汽缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙。 ? 侧隙Δ2又称为边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。 ? 背隙Δ3是活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙。 3．气环的密封原理 图2.26 气环的密封原理 4．油环的刮油作用 图2.27 油环的刮油作用 活塞销 ? 活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 1．活塞销的构造 ? 活塞销一般做成空心圆柱以减轻质量。 2．活塞销的连接方式 ? 活塞销的连接方式有两种，即全浮式和半浮式，如图2.29所示。 图2.29 活塞销的连接方式 二、连杆 功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲 轴的旋转运动。 组成： 连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。 １、构造 1）小头：用来安装活塞销，以连接活塞。 2）杆身：常做成“工”字形断面。 3、大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。 连杆小头 连杆衬套 连杆杆身 连杆大头 连杆轴瓦 连杆大头及连杆轴瓦 连杆大头的切口形式 平分式 斜分式 一、曲轴 ? 曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，还驱动发动机的配气机构和其他辅助装置（如发电机、水泵、转向油泵等）。 1．曲轴的构造 ? 曲轴有整体式和组合式两种，图2.52所示为整体式曲轴的基本结构，包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘等。 图2.52 整体式曲轴的结构 （1）前端轴。 ? 前端轴指曲轴第1道主轴颈之前的部分。 （2）主轴颈。 ? 主轴颈是曲轴的支撑部分。 （3）连杆轴颈。 ? 连杆轴颈也叫做曲柄销，是曲轴和连杆相连的部分。 （4）曲柄。 ?曲柄是连接曲轴主轴颈和连杆轴颈的部分。 （5）平衡重。 ?平衡重用来平衡连杆大头、连杆轴颈、曲柄等产生的离心力及其力矩。 （6）后端凸缘。 ?曲轴后端凸缘是最后一道主轴颈之后的部分。 2．曲轴的轴向定位 ? 曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，因此曲轴必须有轴向定位措施。 ? 而在曲轴受热膨胀时，又应允许它能自由伸长，故曲轴上只能有一处设置轴向定位装置，曲轴的轴向定位是通过止推装置实现的。 3．曲拐布置与发动机工作顺序 ? 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐 ，如图2.56所示。 图2.56 直列四缸发动机曲拐布置 （1）直列四缸四冲程发动机曲拐布置和工作顺序。 ? 工作顺序有1-3-4-2和1-2-4-3两种。 （2）直列六缸四冲程发动机曲拐布置和工作顺序。 ? 各发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5，以第1种应用较为普遍。 图2.57 直列六缸发动机曲拐布置 曲轴主轴承 ? 曲轴主轴承（俗称大瓦）装于主轴承座孔中，将曲轴支撑在发动机的机体上。 ? 主轴承的结构与连杆轴承相同 曲轴扭转减振器 ? 常用的扭转减振器有橡胶式、摩擦式、粘液（硅油）式等。 飞轮 ? 飞轮的作用是通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性，改善发动机克服短时的超载能力，同时又将发动机的动力传递给离合器。 ? 飞轮是一个用铸铁制成的圆盘，用螺栓固定于曲轴的后端凸缘上。 ? 飞轮外缘一边镶有起动齿圈，以便发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 机体组 （一）结构形式与功用 定义：气缸体是气缸的壳体，曲轴箱是支乘曲轴旋转运动的壳体 整体式：气缸体与曲轴箱铸成一体(水冷) 分开式：气缸体与曲轴箱分开铸造，再用螺栓连接（风冷） 一、气缸体与曲轴箱 组成：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套和气缸盖和气缸垫 功 用：作为发动机各个机构和系统的装配基体，由它来保持发动机各运动件相互之间的位置关系。 （二）工作条件与要求 条件：气缸与燃气接触，活塞作高速运动，曲轴箱承受较大机械和热负荷。 要求：气缸体须有足够的强度、刚度和良好的耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 （三）构造 气缸：引导活塞往复运动的圆筒 曲轴箱：支撑曲轴旋转运动。 凸轮轴座孔：支撑凸轮轴的旋转 水套：保证气缸在高温下正常工作，对水冷发动机，制有水套。 （四）气缸的排列形式 优缺点： 直列式：结构简单、长度、高度较大（垂直、倾斜