報告之大牌物流公司教材_课件.pptVIP

大牌物流公司 一、組員分工 調度中心 彭富忠 調度中心顧問 黃郁晴 北區司機 林奕誠 林欣怡 中區司機 林琬翎 謝家瑜 南區司機 夏昭權 陳韋華 二、營運模式 顧客 調度中心 取貨 轉運中心 送貨 下訂單 聯絡指派司機 聯絡指派司機 三、資訊流作法 顧客 調度中心 取貨 轉運中心 送貨 1.E-mail 2.電話 下訂單 3.留言板 手機 聯絡指派司機 1手機 告知調度中心貨已送達 使用 就近的電腦 到留言板輸入貨品狀態 手機 聯絡指派司機 1手機 告知調度中心已取貨 使用 就近的電腦 到留言板輸入貨品狀態 四、物流作法 ?A 調度原則 各地司機派車取貨，並送至終點之轉運中心，再 由終點轉運中心派出當地司機，將貨物送至目的 地。 ?B 倉儲作法 貨品由一轉運中心配送至另轉運中心時，隨車 儲貨，以節省卸貨及搬運成本。貨品由一轉運中 心配送至另轉運中心時，亦隨車儲貨，各轉運中 心再以當地司機將貨品以原車運送至目的地。 四、物流作法 ?C 配送原則/技術 1.取貨時間超過夜間九點時，一律隔天早上九點 取貨並進行配送。 2.預計送達時間若超過晚間九點者，一律隔日上 午九點送達。 ?D 貨態掌握作法 1.手機 2.貨態查詢留言版 3.E-mail 五、客服作法 ?客服專線 ?E-mail ?留言版 六、經營績效分析 A 訂單處理效率分析 B 配送效率分析 C 成本分析 D 收益分析 E 轉運效能分析 F 各司機績效分析 六、經營績效分析A訂單處理效率分析 上半季，下半季，與全季訂單處理時間訂貨反應時間如 下(單位:分鐘) Best/Average/ Worst訂單處理時間of 上半季 10/168/492 Best/Average/Worst訂單處理時間of 下半季 4/76.18/330 Best/Average/Worst訂單處理時間of 全季 4/125.75/492 六、經營績效分析B配送效率分析 上半季，下半季，與全季配送延遲時間訂貨反應時間如 下(單位:分鐘) Best/Average/Worst配送延遲時間 of 上半季 166/879/3362 Best/Average/Worst配送延遲時間 of 下半季 0/321.67/811 Best/Average/Worst配送延遲時間 of 全季 0/614.74/3362 八、SWOT分析 優勢 本公司在勞工數目上比其他公司 多，北中南都可以指派兩位司機， 因此在調度上較為輕鬆。 提供線上貨物狀況的查詢，讓客戶 可以查詢公司是何時取貨的、預計 送達時間以及貨物是否已經送達。 劣勢 六位司機中有四位司機都外 宿，因此常常對訂單的反應較 慢 缺乏完整的資訊技術，尤其是 在訂單處理這方面 機會 北中南三區中，每區的兩位司 機皆不同系，因此課堂較不會 衝在一起，訂單下達時兩位司 機都在上課的情況很少出現。 在狀況題中，可拿到貨的機會 提升了。 威脅 其他公司在對顧客的互動以及 服務上非常周到，因此在客戶 的滿意度上佔了很大的優勢， 造成了本公司的威脅。 結論 本公司在調度方面，一開始為節省成本，以及考慮員工接收訂單和取送貨物之可能配合時間，因而訂定出原先之上班收取貨件時間，而後因同業競爭壓力，使得本公司在業務收受方面，有了危機意識，進而招開小組會議，對於近日公司訂單處理以及各項作業進行全面評估。 在新訂定之公司運行模式下，執行之成本提高，但在新的運作模式下，公司的執行效率和訂單處理速度，也較為有條理，並比舊模式快速，(也可能是因為大家開始熟悉運作方式)。中心以及司機皆遵造標準模式執行任務，程序上亦較為順暢。 商业 shāngyè 　　[commerce;trade;business] 以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动。商业有广义与狭义之分。广义的商业是指所有以营利为目的的事业；而狭义的商业是指专门从事商品交换活动的营利性事业。首先影响制造业然后影响商业的原材料短缺。《二十年目睹之怪现状》第五五回：“见了继之 ，谈起到广东的事，原来也是经营商业的事情。” 黄金货币 商业，是一种有组织的提供顾客所需的品与