新建铁路广州南沙港铁路-中山国土资源局.PDFVIP

广州南沙港铁路跨越小榄水道、鸡鸦水道二处二级水源保护区工程选线唯一性论证报告 ■■■■ 商业秘密 编号： 新 建 铁 路 广 州 南 沙 港 铁 路 跨越小榄水道、鸡鸦水道 二处二级水源保护区工程选线唯一性 论 证 报 告 院 长： 集团公司总工程师： 总体设计负责人： 2013 年6 月 武 汉 1 广州南沙港铁路跨越小榄水道、鸡鸦水道二处二级水源保护区工程选线唯一性论证报告 ■■■■ 一、概 述 1．研究依据 铁道部、广东省人民政府《关于新建广州南沙港铁路项目建议书的批复》 （铁计函［2011 ］166 号）。 2 ．研究范围及研究年度 （1）研究范围 广珠铁路新设鹤山南站接轨至南沙港区，线路正线长约度 86 公里，其中 鹤山南接轨站至南沙港站双线长约76 公里，南沙港站至集装箱海铁联运作业 站单线长约 10 公里。 （2 ）研究年度 近期2025 年，远期2035 年。 （三）项目建议书主要内容及执行情况 1．项目建议书主要内容内容 ……………… 一、为满足南沙港及临港工业发展，促进珠三角地区经济社会发展，完 善地区铁路网结构，同意建设广州南沙港铁路。 二、研究范围：广珠铁路鹤山站（含）至南沙港区。 三、主要技术标准：Ⅰ级双线，最小曲线半径一般地段 1200 米、困难地 段800 米，限制坡度6‰，电力牵引，到发线有效长度850 米，自动闭塞。 四、建设方案及主要工程内容：线路自广珠铁路鹤山站引出，向东南方 向经顺德均安、中山黄圃、广州万顷沙至南沙港站，新建双线全长87.8 公里； 自南沙港站至港区分区车场新建单线6.5 公里。预留中山马鞍岛港口支线接 轨条件。建设鹤山、均安、黄圃、万顷沙货场。线路位于珠江三角洲中部地 区，地势平坦开阔，水系发育，全线桥隧比约77%。在可研阶段进一步落实建 设方案。 五、投资预估算、资金筹措及其他：本项目投资预估算总额为86 亿元。 2 广州南沙港铁路跨越小榄水道、鸡鸦水道二处二级水源保护区工程选线唯一性论证报告 ■■■■ 其中：工程静态投资81.1 亿元，建设期贷款利息4.8 亿元，铺底流动资金0.1 亿元。本项目工期3 年。 本项目由铁道部、广东省合资建设，项目资本金占总投资的50%，其中铁 道部、广东省分别出资 20%、80%，广东省负责征地拆迁工作和费用，征地拆 迁补偿费用经双方认可后计入省方股份。资本金以外使用国内银行贷款。部 省双方共同组建合资铁路公司负责本项目建设及运营管理。 ……… 2 ．有关意见执行情况 可行性研究遵照执行了项目建议书的主要意见。 （四）线路国民经济与路网中的意义及作用 1．在国民经济中的意义和作用 新建南沙港铁路主要服务于南沙港区集疏运和临港工业，沿线中山市、 顺德区制造业发达，对资源性原材料需求量大，也需要铁路运输支持。本项 目是腹地参与经济全球化和发展外向型经济的重要保障；是腹地能源及重要 原材料运输的重要支撑；是服务珠三角西翼地区重要城镇，构筑珠三角西翼 各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道。 本项目的建设将有利于延伸港口腹地范围、增强港口竞争力；有利于降 低沿线地区企业物流成本，提高企业和地区经济市场竞争力，推动区域产业