关于预防性养护节约成本分析.doc

关于预防性养护节约养护成本的分析 一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内，性能下降40%（这一阶段称之为预防性养护阶段），如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。预防性养护是一种养护理念，其基本出发点是通过早期养护，延缓路面的病害发展过程，从而推迟了后期进行维修或重建时间，延长了路面使用寿命，最终获得更高的经济效益；各区域间预防性养护发展水平很不平衡，但其基本理念在长期的传播和发展过程中，已广为接受，是大势所趋。 一、预防性养护的几个新概念 路面全寿命周期：路面全寿命周期是指路面的实际使用寿命，用“T” （单位：年）表示。 全寿命周期路面成本：全寿命周期路面成本是指在路面全寿命周期内的路面建设费用和养护费用的总和，用“A”表示（万元/公里）。 建设费用是指路面的实际建设投资，用“J” （万元/公里）表示。 养护费用是指路面在“T”（年）内的日常保养、小修工程、中修工程费用的总和，用“Y”表示。 则：A=J+Y Y=T（R+X）+nZ（万元/公里） A=J+T（R+X）+nZ（万元/公里） 式中：J—— 路面实际建设投资（万元/公里） T—— 路面全寿命周期（年） R—— 年平均日常保养费用（万元/年公里) X—— 年平均小修工程费用（万元/年公里） n—— 在全寿命周期内路面中修工程次数 Z—— 一次路面中修工程的平均费用（万元/公里） 全寿命周期内路面年平均成本用“B”表示（万元/年公里）可由下式表示： B=A/T B=[J+T(R+X)+nZ]/T B=R+X+（J+nZ）/T（万元/年公里） 式中：R—— 年平均日常保养费用（万元/年公里) X—— 年平均小修工程费用（万元/年公里） J——路面的实际建设投资（万元/公里） n——在全寿命周期内路面中修工程次数 Z——一次路面中修工程的平均费用（万元/公里） T——路面全寿命周期（年） 全寿命周期内路面年平均成本 ： 平均车公里路面成本是指全寿命周期内路面年平均成本B（万元/年公里）除以该路段的年平均交通量（H,换算为小客车,单位为：年万辆）得到的每辆车行驶每公里的路面成本，用“b”表示。 b=B/H(元/辆公里) 式中：B——全寿命周期内路面年平均成本（万元/年公里） H——路段年平均交通量（年万辆）均换算为小客车 交通量调查车型划分及车辆折算系数 车型 折算系数 荷载及功率 备注 机 动 车 汽 车 小型载货汽车 1.0 载质量≤2吨 ? 中型载货汽车 1.5 2吨载质量≤7吨 包括吊车 大型载货汽车 2.0 7吨载质量≤ 14吨 ? 特大型载货汽车 3.0 载质量14吨 ? 拖挂车 3.0 ? 包括半挂车、平板拖车 集装箱车 3.0 ? ? 小型客车 1.0 额定座位≤ 19座 ? 大型客车 1.5 额定座位19座 ? 摩托车 1.0 ? 包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等 拖拉机 4.0 ? ? 非 机 动 车 ? 畜力车 4.0 ? ? ? 人力车 1.0 ? 包括人力三轮车、手推车 自行车 0.2 ? 包括助动车 路面使用全成本应为道路管理者的建设、养护成本与道路使用者的车辆、时间等费用成本之和，平均车公里全成本用“q”（元/辆公里)表示。 q=b+c（元/辆公里) 式中：b—— 道路管理者的平均车公里路面成本（元/辆公里)。 c—— 道路使用者的平均车公里费用成本（元/辆公里)。 影响道路使用者费用成本的因素： ——路面状况指数PCI的高低对车辆油耗、另部件磨损、行车速度等的影响； ——路面维修时对车辆油耗、行车速度、交通事故的影响； ——道路封闭施工对车辆绕行的影响。 平均车公里全成本： 以道路全寿命周期成本理论为指导，不断拓展预防性养护的外延，丰富其内涵，构建涵盖路基路面、桥涵隧道以及防护工程在内的全方位和事前、事中、事后多层次控制的预防性养护体系。 在道路全寿命使用周期内，支出的全成本费用最少，取得的综合效益（包括道路管理者和使用者）最大是最理想的结果。 狭义预防性养护就是在路面没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取路面生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以改善路面系统的功能状况，延长其使用寿命，提升路面服务水平。 二、预防性养护的定义 预防性养护就