11项目基本情况.docVIP

目 录 1建设项目概况 3 1.1项目基本情况 3 1.2建设规模 3 1.3主要工程内容 4 1.4投资估算及环保投资 6 1.5选线方案确定 7 1.6项目建设与相关规划符合性 7 1.7与产业政策相符性 7 1.8工期安排 7 2环境质量现状评价 8 2.1生态环境现状评价 8 2.2声环境现状评价 8 2.3大气环境质量现状评价 8 2.4地表水环境现状评价 8 2.5地下水环境质量现状 8 2.6环境影响评价等级及评价范围 8 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 10 3.1环境敏感保护目标 10 3.2环境影响预测与评价 10 3.3环境影响减缓措施 15 3.4环境风险评价 16 3.5环保投资合理性及环保措施可行性论证 16 3.6环境影响经济损益分析 17 3.7环境监测计划 17 3.8环境管理计划 18 4公众参与 19 4.1公众参与的目的 19 4.2公众意见调查 19 4.3公众参与反馈意见采纳情况 27 4.4公众参与结论 27 5结论 28 5.1工程概况 28 5.2项目实施的必要性 28 5.2项目选线合理性 28 5.3总结论 28 6联系方式 29 6.1建设单位名称及联系方式 29 6.2评价单位名称及联系方式 29 1建设项目概况 1.1项目基本情况 1.1.1建设背景 根据我区公路网规划，省道101线作为 “三纵六横”公路网中重要的组成部分，是我区南北方向的重要运输通道。其中金积至关马湖段，对吴忠市及自治区的经济发展起着举足轻重的作用。随着社会经济的快速发展，地方车、过境车交通量增长较快，大吨位货车交通量比例增高，中型货车超载严重，此段旧路路面破损严重，翻浆、车辙、拥包等各种病害连续出现，严重影响了路段的通行能力，目前已不适应沿线地区经济发展的需求。为此宁夏回族自治区交通运输厅（以下简称“建设单位”）决定组织建设“省道101线金积至关马湖公路工程”（以下简称“本项目”）， 并于2013年4月1日以《环境影响评价委托书》的形式委托宁夏石油化工环境科学研究院（有限公司）（以下简称“评价单位”）承担本项目的环境影响评价工作。 1.1.2建设性质：改建 1.1.3地理位置及路线走向 本项目地处吴忠市利通区境内，起点位于省道101线K67+000处、顺接吴忠市西环路，起点路段大体上自北向南布设于京藏高速公路西侧，在K69+200处下穿古青高速公路后，继续南延伸至K73+300处下穿京藏高速公路，终点止于关马湖监狱附近、省道101线K77+000处，全长10km。 本项目地理位置见图1-1，具体的线路走向见图1-2。 1.2建设规模 本项目按照二级公路标准建设，设计速度80km/h。起点至K69+000段为金积街道，路基宽24m，为双向四车道公路；K69+000至终点段沿线主要分布有村庄及农田，基宽度为 12m，为双向二车道公路。本项目主要工程数量见表1-1。 表1-1 本项目主要工程数量一览表 序号 项目 单位 工程数量 1 路线长度 km 10.0 2 路基土石方 m3 - 3 防护 工程 长度 km 12.0 M7.5浆砌片石 m3 4653.6 石灰砂浆 M2 6600.0 4 路面厚度 cm 48 5 冷再生路面工程数量 km2 86.4 6 占地 现有公路占地 hm2 16.4 新增占地 hm2 -- 临时用地 hm2 0.47 7 投资估算 万元 3271.94 8 平均每公里造价 万元 327.19 1.3主要工程内容 本项目旧路已经建成多年，本次工程实施内容主要针对路面，对其采取就地冷再生技术进行修补，同时对破损路段的矮墙防护设施进行修复，以及开展必要的环保工程等，无新增的路基、路面排水、特殊路基处理、桥涵、交叉及沿线交通设施等工程。本项目组成及工程建设内容详见表1-2。 表1-2 本项目工程内容及项目组成一览表 项目组成 工程内容 备注 主体工程 路基工程 路基标准 横断面 K67+000-K69+000段：24m = 2.0m(土路肩)+ 2.0m(硬路肩)+ 2×3.75m(行车道)+1.m（中央分隔带)+ 2×3.75m(行车道)+2.0m(硬路肩)+ 2.0m(土路肩) K69+000-K77+000段：12m=0.25m（土路肩）+2.0m(硬路肩)+ 2×3.75m(行车道)+ 2.0m(硬路肩) + 0.25m(土路肩) 不发生变化，无新增 工程内容 路基边坡坡度 路基边坡采用缓边坡，边坡坡率为1:1.5。 不发生变化 路拱横坡 行车道及硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用3%。 不发生变化 公路用地范围