汽车用胶管基本参数.pdfVIP

汽车用胶管基本常识  1.胶管按结构通常分为如下3 类：  1.1 有加强层结构的胶管  1.1.1 织物加强结构胶管  1.1.2 金属加强结构胶管   1.1.3 按增强层结构分为  1.1.3.1 夹布胶管：以涂胶织物（或胶布）作为骨架层材料制成的胶管，可在外面加钢线进行固定。          特点：夹布耐压胶管主要是由平纹交织的布料制成的胶布（其经纬密度和强度基本相等），经45 ° 裁断、拼接，并包贴而成。制造工艺简单，对产品规格、层数范围等适应性较强，并具有 管体挺性好等优点。但效率低。  1.1.3.2 编织胶管：以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经编织而制成的胶管，称为编织胶管。          特点：编织胶管的编织层通常都按平衡角（54°44 ′）进行交织而成的，因此这种结构的胶管具 有承压性能好、弯曲性能好、与夹布胶管相比材料利用率高。   1.1.3.3 缠绕胶管：  以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经缠绕而制成的胶管，称为缠绕胶管。          特点：其特点与编织胶管相似，其承压强度高、耐冲击及屈挠性能好。生产效率高。  1.1.3.4 针织胶管：  以棉线或其它纤维作为骨架层材料，经针织而制成的胶管，称为针织胶管。          特点：由针织线沿着与轴成一定的角度交织在内管坯上，其交差点比较稀疏，一般都以单层结构 组成  1.1.4 常用增强层材料   汽车胶管所用的增强层材料分纤维、金属两大类。     1.1.4.1 纤维又分为：天然纤维和合成纤维两类     1.1.4.1.1 天然纤维：棉、麻、玻璃纤维、石棉纤维    1.1.4.1.2 合成纤维：人造丝、维纶、涤纶、锦纶、芳纶、树脂。  1.1.4.2  纺织纤维的单位通常用D 或tex 表示：  D 是纤维的一种单位，称“丹尼尔” ，意思是：单位长度的纤维的重量。  Tex 也是纤维的一种单位称“特克斯”与D 互为倒数，意思是：单位重量的纤维的长度。  例如：1100D  的芳纶纤维是指1000 米的芳纶纤维的重量是1100   克，即每米纤维的重量是1.1 克； 同样的纤维用特克斯表示则为0.909 tex ，即每克重量的纤维的是0.909 米    2.汽车胶管常用的橡胶材料  聚合物名称  英文缩写  性能  应用范围  有优越的耐矿物油及耐高温氧化性能，耐油性仅次于氟   胶与中高档的丁腈胶相似，在石油系、动植物油中体积 变化很小，拉伸强度，扯断伸长率，硬度的变化较通用 丙烯酸酯橡胶  ACM  橡胶小。在 175℃下可长期使用抗臭氧性、气密性佳； 不耐水，对水蒸气有机酸、无机酸、碱几乎不能抵抗。 用于现代汽车液压传动系统，承受 150℃润滑油的冷却 管  改善了丙烯酸酯的低温性能工作温度可以达到‐40 ℃   乙烯丙烯酸酯橡胶  AEM  ~175 ℃其它性能同丙烯酸酯橡胶  氯化丁基橡胶  CIIR      氯化聚乙烯橡胶  CM      环氧氯丙烷橡胶  CO      氯丁胶的强伸性与天然胶相似，属自补强性橡胶，有良   好的耐老化性能，优异的耐燃性，耐油性低于丁腈优于 氯丁橡胶  C