基于Multisim的出租车计价器设计课程设计报告参考.doc

电子技术课程设计报告 题 目：基于Multisim的出租车计价器设计 学生姓名： 学生学号： 年 级： 13级 专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 3班 指导教师： 机械与电气工程学院制 2015年3月 基于Multisum的出租车计价器课程设计 学生： 指导教师： 机械与电气工程学院 电气工程及其自动化 1.1设计目的和意义 1.1.1目的 1. 能构实现计程功能 2.?实现计费功能，计费标准为行驶里程收费，起步费为0元，并在车行3公里后再按2.??元/公里，，车停止不计费随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高，用户不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印 、ＩＣ卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能。74LS160 是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器共有54/74160 和54/74LS160 两种线路结构型式起步费为0元，并在车行3公里后再按2.??元/公里车停止不计费Multisim是加拿大图像交互技术公司（Interactive Image Technoligics 简称IIT公司)推出的以Windows为基础的仿真工具，适用于板级的模拟/数字电路板的设计工作。它包含了电路原理图的图形输入、电路硬件描述语言输入方式，具有丰富的仿真分析能力。工程师们可以使用Multisim交互式地搭建电路原理图，并对电路进行仿真。Multisim提炼了SPICE仿真的复杂内容，这样工程师无需懂得深入的SPICE技术就可以很快地进行捕获、仿真和分析新的设计，这也使其更适合电子学教育。通过Multisim和虚拟仪器技术，PCB设计工程师和电子学教育工作者可以完成从理论到原理图捕获与仿真再到原型设计和测试这样一个完整的综合设计流程。Multisim软件结合了直观的捕捉和功能强大的仿真，能够快速、轻松、高效地对电路进行设计和验证。凭借NI Multisim，您可以立即创建具有完整组件库的电路图，并利用工业标准SPICE模拟器模仿电路行为。借助专业的高级SPICE分析和虚拟仪器，您能在设计流程中提早对电路设计进行的迅速验证，从而缩短建模循环。与NI LabVIEW和SignalExpress软件的集成，完善了具有强大技术的设计流程，从而能够比较具有模拟数据的实现建模测量按行驶里程收费，起步费为0元，并在车行3公里后再按2.??元/公里，，车停止不计费图1 工作原理图 本设计方案的系统主要电路图如图2所示。两个脉冲发生器均为由车轮传来的并经过计数器计数的脉冲。且此图只显示车费。 图2 系统主要电路图 2.2 器件选择 2.2.1 74LS160计数器的功能 图3 74LS160芯片图 74LS160 是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器共有54/74160 和54/74LS160 两种线路结构型式74LS160异步清零端/MR1 为低电平时，不管时钟端CP信号状态如何，都可以完成清零功能。 74LS160的预置是同步的。当置入控制器/PE为低电平时，在CP上升沿作用下，输出端Q0-Q3与数据输入端P0-P3一致。对于54/74160，当CP由低至高跳变或跳变前，如果计数器控制端CEP、CET为高电平，则/PE应避免由低至高电平的跳变，而54/74LS160无此种限制。 74LS160的计数是同步的，靠CP同时加在四个触发器上而实现的。 当CEP、CET均为高电平时，在CP上升沿作用下Q0-Q3同时变化，从而消除了异步计数器中出现的计数尖峰。对于54/74LS160的CEP、CET跳变与CP无关。 74LS160有超前进位功能。当计数溢出时，进位输出端（TC）输出一个高电平脉冲，其宽度为Q0的高电平部分。 在不外加门电路的情况下，可级联成N位同步计数器。 对于54/74LS160，在CP出现前，即使CEP、CET、/MR发生变化，电路的功能也不受影响。 图5 74LS283结构图 2.2.3 74LS85比较器的组成和内部结构 74LS85比较器的内部结构主要如图6所示，其功能表如表1所示。 图6 74LS85结构图 74LS85比较器是一个4位数值比较器，它是由高位开始比较，逐位进行。若最高位已比较出大小，则以后各位大小都对比较结果没有影响；如果最高位相等