接口课程设计-交通灯控制电路的设计参考.doc

交通灯控制电路的设计 姓名： 专业：物联网131班 学号： 指导老师： 完成日期：11月12日 1.设计任务与要求 1.1 设计目的 随着生活水平的提高，家庭汽车拥有量越来越多，城市交通堵塞问题越来越严重，解决城市的交通拥挤问题越来越紧迫。交通灯在这个交通环境中起着一个重要的角色，是交通管理部门管理交通的重要工具。十字路口的红绿灯指挥着行人和各种车辆的安全运行。智能的交通灯能有效地缓解城市的交通压力，减少交通事故；为人民节省大量出行时间，创造出更多的社会价值。 运用数字电路理论知识自行设计一个较为完整的小型数字系统。通过系统设计、软件仿真、电路安排与调试初步掌握工程设计的具体步骤和方法，提高分析问题和解决问题的能力，提高实际应用水平。 1. 设计一个十字路口的交通灯控制电路，交替运行， 2. 每次绿灯变红灯，黄灯先亮5秒（另外一条道上依然是红灯）。 3. 干道上有数字显示的时间提示，方便人们把握时间，具体要求主、次道上通行时间和黄灯亮都是秒减计数。 4. 黄灯亮时闪烁。 5. 时间显示，手动置5，以及用七段数码显示管的显示管数字闪烁。 1.3 设计要求 1.用Multisim仿真软件仿真电路，并进行调试； 2.写出设计的全过程，附上有关电路图和资料，最后有心得体会。 3.附带元器件及参数； 2.方案论证与选择 2.1十字路口交通灯的系统设计 十字路口交通灯的系统图如图1，秒脉冲发生器产生整个定时系统的基脉冲，由减法计数器对显示时间减数达到控制每种工作状态的持续时间，当减法计数器的回零脉冲使状态控制器完成状态转换，与此同时，状态译码器根据系统的下一个工作状态决定下一个减计数的初始值。减法计数器的状态有BCD译码器、显示管显示。在黄灯亮期间，状态译码器将秒脉冲引入红灯控制电路，让红灯闪烁。 图1 十字路口交通灯的系统图 3.单元电路的设计和元器件的选择 该电路主要由四位二进制同步计数器(同步清除) 74LS190D的引脚图见图6，真值表见图7。 图6 74LS190D的引脚图 图7 74LS190D的真值表 功能叙述：74LS190N就是用同一个时钟信号通过一定的电路结构完成计数功能。在异步并行置数的作用下实现异步置数功能，在使能端和加减控制端的共同作用下实现加法计数、减法计数功能。 计时器器仿真电路图 通过对个位和十位的或门的0，输入给load,实现初始状态的置数，之后将u/d接高电平，从而实现倒数计时。之后由30倒数至0时，或门得0，又实现置数功能。如此循环下去，实现计数功能。 3-8译码器 当一个选通端（G1）为高电平，另两个选通端（/(G2A)和/(G2B)）为低电平时，可将地址端（A、B、C）的二进制编码在一个对应的输出端以低电平译出。 利用G1、/(G2A)和/(G2B)可级联扩展成24线译码器；若外接一个反相器还可级联扩展成32线译码器。 图6 74LS138的引脚图 图19 74LS138真值表 38译码器仿真图 74LS163D： 该控制器利用一个74163LSD（加法器），加法器执行状态顺序：00、01、10、11?，当为11时，执行清零操作。 74LS163D真值表 状态控制器仿真电路图 主、次干道上红、黄、绿信号灯的状态主要取决于状态控制器的输出状态。 真值表如下： 状态控制输出 主干道信号灯 次干道信号灯 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1 0 表1 状态译码电路设计原理 由真值表得逻辑表达式如下： 主干道红黄绿灯： ； ； ； 次干道红黄绿灯： ； ； ； 系统电路总图它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该 系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。