汽车制造工艺学课程设计说明书-转向节加工工艺及夹具设计参考.docVIP

机电系汽车制造工艺学 课程设计说明书 设计课题： 钻孔夹具 姓 名： 学 号： 班 级： 14机电一班 指导老师： 完成时间： 2016.10 目 录 一 设计目的 1 二 定位元件 1 2.1零件作用 1 三 工序基准 2 3.1确定毛坯的制造形式 2 3.2基面的选择 3 3.2.1粗基准的选择 3 3.2.2精基准的选择 3 四 夹紧机构 19 五 定位误差计算 20 四 总结 19 四 参考文献 19 镗大孔夹具设计 本次设计的任务一为转向节大孔镗削加工夹具设计，由于任务要求大批量生产，所以采用专用夹具 镗床夹具也称镗模。主要用于加工箱体、支架等类工件上的孔或孔系。镗床夹具具有引导镗杆的导套称为镗套，及安装镗套的镗模架。用镗模镗孔时，工件的加工精度可以不受镗床精度的影响，而由唐末的精度来保证。机床的主轴和镗杆采用浮动联接，机床只提供镗杆的转动动力。镗模的结构类型主要取决于导向的设置，导向的设置不仅是考虑加工孔的位置精度，更主要的是考虑加工时镗杆的刚度。镗床夹具的设计，主要包括工件的定位方案设计、工件的加紧方案设计以及夹具的其他元件的结构设计。最后将以上元件合理布置，确定夹具的形式及夹具的总体结构。 3.1 定位元件设计 定位装置包括包括定位元件及其组合，其作用是确定工件在夹具中的位置。如前所述，本次设计夹具采用的定位原理为一面三支承钉定位。 3.1.1 平面定位 ⑴ 以面积较小的已经加工的基准平面定位时，选用平头支承钉，以基准面粗糙不平或毛坯面定位时，选用圆头支承钉，侧面定位时，可选用网状支承钉。 ⑵ 以面积较大、平面度精度较高的基准平面定位时，选用支承板定位元件，用于面定位时用不带斜槽的支承板，通常尽可能选用带斜槽的支承板，以利清除切屑。 ⑶ 以毛坯面，阶梯平面和环形平面作基准平面定位时，选用自位支承作定位元件。但须注意，自位支承虽有两个或三个支承点，由于自位和浮动作用只能作为一个支承点。 ⑷ 以毛坯面作为基准平面，调节时可按定位面质量和面积大小分别选用可调支承作定位元件。 ⑸ 当工件定位基准面需要提高定位刚度、稳定性和可靠性时，可选用辅助支承作辅助定位元件，但须注意，辅助支承不起限制工件自由度的作用，且每次加工均需重新调整支承点高度，支承位置应选在有利工件承受夹紧力和切削力的地方。 在本次设计中需采用两个支承块分别支承工件的制动器孔端面。支承块的工作面，装配后在一道工序中精磨，保证等高。一组支承块，与精基准面接触形成平面定位副，相当于三个支承钉或三个点定位副，限制三个自由度。 3.1.2 支承钉定位 本次是设计采用以转向节减震器孔端面两个支承钉定位，限制工件的两个自由度。摆臂端面一个支承钉定位，限制工件的一个自由度。支承钉规格如图3-1所示。 3.2 误差分析 造成零件加工误差是由多种因素构成的, 这里仅验算工件的安装误差, 它包括定位误差和夹紧误差,因夹紧力不大, 且夹紧力与支撑面垂直, 夹紧变形误差很小, 因此只对定位误差进行讨论。大孔与其他部分的位置误差主要是与轴心线之间9°角度误差。角度误差要求为±30′。由工件定位面的位置度而引起角度误差 α = arctgΔ/ a = ±0.94′ 式中Δ———定位面的位置度公差,Δ = 0.03 mm； a ———定位面宽度, a = 55 mm。 因定位轴与定位轴套之间存在间隙,造成转角 δ = arctg( D - d) / L = ±7.53′ 式中D —定位轴套最大值, D = φ55 + 0. 25 ； d —定位轴套最小值, d = φ55 - 0. 35； L —定位轴长, L = 53 mm。 由工件定位误差引起的最大转角误差 A = 0.94′+ 7.53′= 8.43′ 30′/ 3 因转角误差小于公差的1/ 3 , 所以满足定位要求。 综上所述,此夹具实现了正确的定位,满足了加工尺寸及位置要求,因此是合理的。 3.3 夹紧装置的设计 在机械加工过程中，工件会受到切削力、离心力、惯性力等的作用。为了保证在这些外力作用下，工件仍能在夹具中保持已由定位元件所确定的加工位置，而不致发生振动和位移，在夹具结构中必须设置一定的夹紧装置将工件可靠地夹牢。工件定位后，将工件固定并使其在加工过程中保持定位位置不变的装置，称为夹紧装置。 3.3.1 夹紧装置的组成 夹紧装置的组成由以下三部分组成。 第一部分：动力源装置 它是产生夹紧作用力的装置。分为手动夹紧和机动夹紧两种。手动夹紧的力源来自人力，用时