汽车发动机机械系统检修推荐.ppt

车型 ? 使用工具、量具等 ? 记录主要步骤及数据： 1.检测前准备 2.测试步骤 结论：（是否正常、是否需要调整、更换） 教师点评： 优点： 不足： 当流经散热器的空气温度升高时，即冷却液温度升高时，双金属螺旋弹簧4受热变形，迫使阀片轴5相对于从动板8转动，从而带动阀片6转动，打开进油孔A，于是硅油进人工作室，由于主动板7与从动板8之间工作面处的缝隙中进入了粘度很大的硅油，主动板7利用硅油的粘性即可带动从动板和风扇转动，这时风扇离合器处于接合状态，风扇转速升高。  硅油可以在其离心力的作用下，经回油孔B从工作室中返回到贮油室中，因为主动板转速高、离心力大，从动板转速低、离心力小，两离心力之差可以驱动硅油从工作室流向贮油室。从而使硅油在工作室与贮油室之间循环流动，这样就可以防止工作室中硅油温度过高。流过散热器的空气温度越高，双金属感温器4的变形越大，进油孔2的开度越大，进人工作室9中的硅油量就越多，风扇的转速也就越高；若流过散热器的空气温度下降，双金属感温器4恢复原状，阀片3关闭进油孔2，在其离心力的作用下，硅油经回油孔B从工作室返回到贮油室，离合器又回到分离状态，风扇转速又变得很低。 硅油风扇离合器的优点：功率损失小，燃油消耗率低，噪声小，还可以延长发动机的使用寿命。 图8-15 硅油式风扇离合器原理图 1-螺钉；2-前盖；3-密封毛毡圈；4-双金属感温器；5-阀片轴；6-阀片；7-主动板；8-从动板；9-壳体；10-轴承；11-主动轴；12-锁止板；13-螺栓；14-圆柱头内六角螺钉；15-风扇；A-进油口；B-回油口；C-漏油口 7．蜡式节温器的结构 节温器的作用是根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度的目的。 汽车发动机多采用蜡式节温器，它有单阀型与双阀型之分。双阀型蜡式节温器的结构，如图8-16所示。推杆的上端固定于支架，下端插入胶管的中心孔内。胶管与节温器外壳之间的环形内腔装有石蜡。节温器外壳上端套装有主阀门，下端套装有副阀门，弹簧位于主阀门与支架下底之间。 图8-16 蜡式节温器结构图 1-支架；2-主阀门；3-推杆；4-石蜡；5-胶管；6-副阀门；7-节温器外壳；8-弹簧 当冷却系的水温低于76℃时，感应体内的石蜡是固体，弹簧将主阀门推向上方，使之压在阀座上，主阀门关闭，副阀门随着主阀门上移，离开阀座，小循环通路打开，如图8-17(a)所示。 当冷却系水温升高，超过76℃时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，打开主阀门，有部分冷却液经主阀门进入散热器散热。  当冷却液水温达到86℃时，主阀门全开，而副阀门刚好关闭了小循环通路，从气缸盖出水口的冷却水全部经主阀门流向散热器，而进行大循环。如图8-17(b)所示。 当发动机冷却液处于上述两种温度之间时，主阀门和副阀门均部分开放，故冷却液的大小循环同时存在。 图8-17 蜡式节温器的工作原理图 二、项目实施(一)项目实施环境 项目实施前应准备好如下车辆、总成、工具、量具、仪表、耗材等。 (1)典型车辆。 (2)发动机。 (3)冷却系拆装专用工具、常用工具。 (4)电炉、万用表 、温度计。 (二)项目实施步骤1．冷却液的检查、更换1)冷却液的检查 检查发动机冷却液液位时，要等发动机冷却后，检查冷却液储液罐中的液位。如果液位在储液罐上高位线与低位线之间，则表明液量充分。如果液位低，则需添加冷却液。随着发动机温度的高低，冷却液贮液灌中的液位也随之变化。 2)冷却液的更换 正常储液罐液面高度应在 “高”和“低”标记线之间。  更换冷却液方法： (1)等发动机冷却后，再揭掉散热器盖； (2)松开散热器排放塞，放出冷却液； (3)卸下储液罐，排出冷却液； (4)牢固地拧紧排放塞，再装上储液罐； (5)给散热器注满规定量的冷却液，怠速运行发动机2 或3 min，然后停下发动机；  (6)往储液罐里添加冷却液，使冷却液面对准满位标记为止。 2．水泵的拆装与检修1)分解水泵。  用工具从发动机总成上拆下水泵。 (1)把水泵壳体夹紧固定在夹具中或台虎钳上。  (2)拧松V形带轮紧固螺栓，拆下V形带轮。  (3)分解前