活塞中凸变椭圆数控加工技术_仝文朵.pdfVIP

活塞中凸变椭圆数控加工技术 仝文朵 （滨州渤海活塞股份有限公司，山东滨州$%% ） 摘 要：介绍了中凸变椭圆活塞型面的数控加工系统及常用的几种实现方式，并对几种方式进行了比较，阐 明了该项技术的发展方向。还述及了该项技术的控制软件的设计、数控系统硬件的设计以及机械机 构设计的各个方面。 关键词：中凸变椭圆 活塞 数控 线性电动机 !# $%$ ’()*)*+ !#(*,-,+. /,0 1)23,*2 4)3 5--)63)(’- )7 $,*8#9 ’()* +,-./0 （12-340/ 10452 62780- 90: ，;8.: ，12-340/ $%% ，9) ） !#$%’$ ：’4, 7=,25? 9)9 7@78,A B0C 8/C-2-D =2780-7 E284 ,??2=825? A2. 0-F,G 27 2-8C0./,.: H-. 84, 7,F,C5? .2BI B,C,-8 A,45-25? 0-78C/820-7 5C, 2-8C0./,. 5?70: H8 84, 75A, 82A, ，0A=5C, 84, 7,F,C5? A,45-25? 0-78C/820-7 ，57 E,?? 57 ?5C2B@ 84, .,F,?0=2-D E5@ B0C 84, B/8/C,: J- 8427 =5=,C ，5?? 0B 84, .,72D- 57I =,87 0B 84, 7=,25? 9)9 7@78,A 2-?/.2-D 84, 70B8E5C, ，84, 45C.E5C, 5-. 84, A,45-25? 78C/8/C, ，,8: 5C, 2-8C0./,.: ()*+,%-# ：K??2=825? L2. 90-F,G ；62780- ；9)9 ；;2-,5C L080C 活塞是内燃机的心脏，它与缸套的配合直接决定 . 数控中凸椭圆型面车床的控制软件 了内燃机的运转性能，间隙的不合适可能造成抱缸或 敲缸等现象。为了改善活塞与缸套的良好贴合，活塞 当前的数控中凸椭圆型面车床控制软件有两种： 的横向截面通常设计为椭圆形，而且沿着轴向不同高 一种是全面集成式，即数控车床! 、 轴的伺服控制、 度的截面椭圆是变化的，轴向截面型线一般设计成中 椭圆的伺服控制及其他的辅助功能集成在一个软件包 凸桶形高次曲线。 中；另外一种是椭圆伺服控制独立式，数控车床! 、 活塞的这种异型设计为加工带来了难度。传统的 轴的伺服控制、显示、液压及其他的辅助功能集成在一 活塞车削方法主要是仿形加工，但是对于多品种、小批 个软件包中，椭圆的伺服控制软件单独进行处理。两 量的生产方式，这种加工方式需要频繁地更换靠模，调 种方式的软件各有优缺点，第一种方式，适用于独立开 整非常复杂，造成更换周期长。另外由于靠模、仿形触 发的单位，对操作用户来说可能会更简单；第二种方 点的磨损以及传动机构间的误差积累，极易造成仿形 式，适用于机床改造的单位，买一台通用的数控车床， 失真，影响加工精度。 然后附加独立的椭圆数控加工系统，对操作用户来说 于是世界上很多的机床制造商和活塞制造厂纷纷 可能会复杂一点。 研制数控中凸变椭圆型面车床，主要采用的有直线电 不论集成的还是独立的控制软件，此类数控车床 动机驱动式、液压伺服驱动式和传统丝杠驱动三种方 的控制软件的总框架基本是相同的。如图! 所示，一 式。目前国内也有很多的院校和科研院所及活塞制造 般