采取‘捣、均、测’装车措施, 严格控制超标大块进选.pptVIP

* * 运输车间机运工段电铲班自主管理小组 我们电铲班共有职工12人， 担负着88储矿场的矿石转载任 务。为了严格控制超标矿石大 块进选，我们于2004年7月成 立自主管理小组。小组成员如 下表： 小 组 概 况 高级电铲司机 高中 42 男 皮金林 组员 8 月超标矿石大块控制在5个以下 活 动 目 标 11 2004年7月～2005年3月 活 动 时 间 10 质检员 大专 35 女 张咏梅 组员 9 高级电铲司机 中技 43 男 余永生 组员 7 高级电铲司机 高中 44 男 孙明建 组员 6 高级电铲司机 中技 43 男 胡新利 组员 5 工会组长 高中 45 男 周展平 组员 4 安全员 高中 44 男 于福坤 组员 3 技师 高中 46 男 汪 斌 副组长 2 班长 中技 43 男 李文民 组长 1 职务 文化程度 年龄 性别 姓名 分工 序 号 制表人：张咏梅 制表时间：2005年4月 自2003年5月选矿破碎系 统技改后，我矿入选矿石实行 “精料”方针，入选原矿块度不 得大于0.6m3以上。由于自产 矿和外购矿的大块较多，加上 电铲铲斗容积大（4m3），电 铲司机在铲装过程中稍有疏忽， 就将超标矿石大块装入选矿“老 虎口”。 选 题 理 由 　　据统计，仅2003年6月，由于措施不力，装入超过 0.6m3以上矿石大块12个， 导致卡矿槽而影响选矿正常 生产12小时, 造成经济损 失6万元。为了降低超标 矿石大块进选卡矿槽 ,我 们 小组以“采取‘捣、均、 测’装车措施, 严格控制超 标大块进选”为题,开展自 主管理活动。 围绕本次活动课题和目标，我们小组对2003 年7月至2004年6月入选超标大块数和给选矿造成 经济损失与进行了调查与统计： 现 状 调 查 入选大块个数 0 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 11 12 13 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 月份 制图人：张咏梅 制表时间：2005年4月 2003 — 2004 2003年7月-2004年6月入选超标大块 给选矿造成经济损失统计表 500 100 100 合计 20 4 4 2004.6 25 5 5 2004.5 40 8 8 2004.4 60 12 12 2004.3 50 10 10 2004.2 45 9 9 2004.1 30 6 6 2003.12 45 9 9 2003.11 35 7 7 2003.10 60 12 12 2003.9 50 10 10 2003.8 40 8 8 2003.7 造成经济损失 （万元） 影响选矿生产工时 （小时） 入选超标大块数 （个） 时间 从以 上图 表中 可以 看出， 月平 均入 选超 标大 块为 8.3个， 共给 选矿 造成 经济 损失 500 万元 制表人：张咏梅 制表时间：2005年4月 为了找出超标大块进选的主要原因，我们运用 因果图作了进一步分析：见图二 原 因 分 析 入 选 超 标 大 块 原 因 铲斗容积大 设备老化 外购矿大块多 夜间作业视线差 装车前准备不够 装车块度搭配不匀 超标大块 易进入 目测有误差 事先不捣货 大块集中装车 料 环 购进前 把关不严 环境照明不全 机 人 司机辨别超大块不准 故障多 制图人：张咏梅 制表时间：2005年4月 通过因果分析，我们找出为什么入选超标大块多 的主要因素是： 1、电铲司机装车前货源准备不够； 2、电铲司机装车时大块粗细搭配 不匀； 3、电铲司机装车中对超标大块辨 别不准； 4、夜间作业视线差。 找准入选超标大块多的主要因素后，我们小组 经过反复讨论，制订如下相应对策（见表二） 对 策 措 施 表二 控制超标大块对策表 周展平 2005.1 月超标大块入 选控制在5个 以下 在储矿场加设“海洋 王”牌聚光灯，加大 作业视线 夜间作业视线差 4 于福坤 2005.1 月超标大块入 选控制在5个 以下 测量装车：装车中对 用肉眼辨别不准的大 块，先用卷尺实地测 量，如超过0.6m3以 上坚决不装车。 电铲司机装车中 对超标大块辨别 不准 3 汪 斌 2005.1 月超标大块入 选控制在5个 以下 均匀装车：装车时将 粗细大块均匀装入车 体，不集中成堆。 电铲司机装车时 大块粗细搭配不 匀 2 李文民 2005.1 月超标大块入 选控制在5个 以下 捣货装车：装车前先 将货堆中的明显超标 大块用铲斗吊到旁 边，作好准备 电铲司机装车前 货源准