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大管棚预注浆超前支护技术在隧道施工中的应用 　　摘要:文章结合工程实例,介绍了大管棚预注浆超前支护技术在隧道通过软弱围岩段的作用。该工程采用套拱和大管棚超前支护措施,顺利通过隧道进口段软弱、浅埋岩体。实践证明,大管棚预注浆超前支护施工工艺简单,机械设备投入少,经济和社会效益明显,对隧道通过软弱、浅埋围岩有效、安全、可靠。 　　关键词:隧道施工;超前支护;大管棚;软弱围岩 　　中图分类号:U455文献标识码:A文章编号:1009-2374#8197;(2010)18-0160-02 　　 　　一、工程简介 　　福建省宁武高速公路宁德段中村隧道,左线起讫桩号为ZK87+490~ZK88+000,右线起讫桩号为YK91+403~YK94+592,隧道平均全长511.5m。设计为双洞四车道,设计行车速度为80km/h。 　　隧道进口段近山坡坡脚,山坡坡度约为21°～29°,斜坡上覆盖残坡积层、强风化岩层,厚度约为5～18m。埋深较浅,岩体稳定性差,进洞困难。左洞进口段地质给纵断面图如图1所示: 　　二、大管棚的性能特征 　　大管棚超前支护方法是在隧道开挖前,沿隧道开挖外轮廓的周边上,以一定的间隔,沿洞轴线一定的外插角钻孔、插入钢管,再从插入的钢管内压注水泥浆,水泥浆通过岩体的孔隙向周围充填,使岩体固结,钢管和围岩一体化,构成棚架体系。 　　其工作原理为:(1)通过管棚注浆,使拱部预先形成加固的保护环,而保护环发挥“承载拱”的作用,承受拱上部的地面荷载和岩层重量,使内部围岩仅承受拱部围岩形变压力,从而创造了理想的开挖条件;(2)当超前管棚沿隧道开挖周边轮廓密布时,加固环的变形变小,传递给隧道支护结构的上部荷载大大减小,同时通过环形固结层与管棚,将拱部围岩的形变应力传递给支撑拱架。 　　三、大管棚施工设计 　　1.为稳定仰坡及为保证管棚钢管外插角,在洞口前设计2m套拱。套拱为60cm厚C25砼结构,内设3榀间距为75cm的I18工字钢,工字钢外围固定安装φ140mm×4mm的热轧无缝钢管,作为管棚钢管的孔口套管。管棚纵横断面如图2所示: 　　d)B大样图 　　图2管棚枞横断面图(单位:cm) 　　2.管棚设计长度(包括套拱段)为20m。管棚钢管采用φ108mm×6mm的热轧无缝钢管,节长为4m、6m。钢管连接采用丝扣连接,丝扣长度为15cm,隧道纵向同一断面处接头数不大于50%,相邻钢管的接头错开至少1m。 　　3.管棚钢管在拱部150°范围内均匀布设,环向间距中至中为50cm,钢花管与无孔管间隔1根交替布置,无孔管作为钢花管的注浆质量检查管,钢管轴线与衬砌外缘线夹角为1°～3°。钢花管构造图如图3所示: 　　4.注浆液采用0.5∶1～1∶1的水泥浆,注浆压力0.5～1MPa,注浆扩散半径为0.5m。注浆达到设计终压后保持注浆15分钟以上。注浆前应进行现场注浆试验,根据实际情况确定注浆参数。 　　5.单根钢管注浆量:Q=πr2L+R2ηαβ,式中r为钢管半径;L为钢管总长度;R为浆液扩散半径;η为地层孔隙率,经测试η为9%;α为浆液有效充填率,取0.9;为浆液损耗系数,取1.15。 　　四、大管棚施工 　　1.施工工艺。大管棚施工工艺流程图如图4所示: 　　2.准备工作。完成洞顶载水沟、边仰坡开挖及防护的施工;按要求制作套拱工字钢及孔口导向管;配备2～3台油压钻机及2～3台注浆泵;配备测斜仪,用以量测钢管钻进的偏斜度。 　　3.套拱施工。混凝土套拱作为大管棚的导向墙,洞口开挖至成洞面后,在明洞外廓线以外施作,先架设3榀I18钢支撑,按设计要求的管棚钢管的间距及外插角,在工字钢外缘用φ12的钢筋焊接固定φ140mm的孔口导向管,导向管安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量,检验符合设计要求后,支模浇筑套拱砼。 　　4.钻孔。(1)钻孔前须在掌子面先喷一层砼作为止浆墙,以确保进行压力注浆时掌子面不出现漏浆、坍塌现象;(2)为便于施工及钻机定位应搭设施工平台,平台支撑要着实地,连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。钻机的定位必须精确核定,用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合;(3)根据设计要求,奇数号孔为注浆钢花管,偶数号孔为无缝钢管,首先对套拱内安装的导向管进行编号,采用2台钻机,自下而上先钻设奇数号钢花管孔,为防止塌孔,每钻完一孔便顶进一根钢管;(4)为便于安装钢管,钻头直径采用φ130mm。钻孔速度应保持匀速,特别是当钻头遇到夹泥、砂层时,应控制钻进速度,避免发生夹钻现象。如发生塌孔或卡钻,需补注浆后再继续钻进。如钻孔时塌孔严重不能成孔,可改用正反循环钻机加套管或将钻头直接焊在钢管前端钻进;(5