主胶带传输司机安全技术操作规程课件.pptVIP

二、矿井基本概况 伊利得煤矿，企业性质为个体，位于桌子山煤田摩尔沟矿区内，矿井始建于1986年，该矿现生产能力为3万吨/年。井田内可采煤层有9号、14号，平均煤厚分别为2米和2.6米。 该矿现有2个斜井（一个畜力车斜井、一个轨道提升井）和2个竖井，一个是用于9层煤提升的竖井，于2000年已建成，已与斜井贯通，一直未使用。另一个是为14层煤提升准备的竖井，于2003年4月份开始施工，2003年10月竖井凿井工程完工，但没有与斜井贯通，现该矿正从轨道斜井井底车场处一侧开口，向14层煤新建竖井做贯通巷道，已掘进240米左右，仍有近100米的巷道没有贯通，事故即发生在正在掘进的巷道内。 该矿通风方式采用抽出式通风，主扇安装在9号层竖井基座上，因该竖井是提升竖井，主扇开起来不起作用，所以大部分时间里该矿采用自然通风。井下使用一台11KW的局扇给掘进工作面供风。 进入10月以来，摩尔沟矿区内进行输电线路改造工程，每天从早上9时停电，到下午6时来电，期间工人白天休息，晚上上班。事故发生当天是下午19时30分来电。 该矿未经审批，今年擅自开工进行14＃层开拓延伸工程，并新建一个竖井。 乌海煤矿安全监察办事处分别于2003年8月1日、8月21日对该矿进行检查，对该矿未经审批，擅自进行技改的违法行为以及安全生产存在隐患等问题分别下达了停止技改工程施工和停产整顿的指令。 *  二、矿井基本概况 伊利得煤矿，企业性质为个体，位于桌子山煤田摩尔沟矿区内，矿井始建于1986年，该矿现生产能力为3万吨/年。井田内可采煤层有9号、14号，平均煤厚分别为2米和2.6米。 该矿现有2个斜井（一个畜力车斜井、一个轨道提升井）和2个竖井，一个是用于9层煤提升的竖井，于2000年已建成，已与斜井贯通，一直未使用。另一个是为14层煤提升准备的竖井，于2003年4月份开始施工，2003年10月竖井凿井工程完工，但没有与斜井贯通，现该矿正从轨道斜井井底车场处一侧开口，向14层煤新建竖井做贯通巷道，已掘进240米左右，仍有近100米的巷道没有贯通，事故即发生在正在掘进的巷道内。 该矿通风方式采用抽出式通风，主扇安装在9号层竖井基座上，因该竖井是提升竖井，主扇开起来不起作用，所以大部分时间里该矿采用自然通风。井下使用一台11KW的局扇给掘进工作面供风。 进入10月以来，摩尔沟矿区内进行输电线路改造工程，每天从早上9时停电，到下午6时来电，期间工人白天休息，晚上上班。事故发生当天是下午19时30分来电。 该矿未经审批，今年擅自开工进行14＃层开拓延伸工程，并新建一个竖井。 乌海煤矿安全监察办事处分别于2003年8月1日、8月21日对该矿进行检查，对该矿未经审批，擅自进行技改的违法行为以及安全生产存在隐患等问题分别下达了停止技改工程施工和停产整顿的指令。 *  11月3日，遇难人员张万贤在煤巷岩巷交汇处煤巷一侧被找到并运出地面。据现场救援的救护队员描述现场的情况，表明事故发生时张万贤驾驶的机动三轮正准备向掘进工作面方向行进，从地面运下来的小风机仍装在三轮车上，在该处以里巷道走上山，巷道内有积水，当时三轮车发生熄火，发动三轮车的摇把插在三轮车上，从张万贤所处位置分析他正在重新发动三轮车，三轮车发动机排气口未安装排气筒。 之后，在抢险指挥部的统一指挥下，在救护队员的监护下，抢险组从海勃湾矿业公司和社会上聘用了部分有井下掘进及支护经验的人员开始分班清理和支护井下事故巷道。11月23日早晨6时许，另外3名遇难人员均在巷道的掘进头附近被找到并运出地面。清理工作先后持续了近1个月，至此，抢险工作结束。 四、事故原因分析 （一）、直接原因分析： 该矿长时间不启用主扇，采用自然通风，掘进巷道内因长时间停电、停风，造成工作面瓦斯积聚超限，工人在未排放瓦斯的情况下，违章进入掘进工作面，并使用非防爆机动三轮车进行运输，三轮车在发动过程中，排气口喷火点燃积聚的瓦斯，并引起爆炸。 （二）、间接原因分析： 1、该矿工人安全意识差，安全素质低下，在矿井长时间自然通风，掘进工作面风量不足的情况下，仍违章入井作业，违章使用非防爆机动三轮车入井运输 *  2、该矿分管安全生产及瓦斯检查的副矿长安全知识缺乏，安全意识差，在矿井长时间自然通风、工作面风量不足的情况下，违章指挥工人入井作业，长期不检查工作面瓦斯，恢复生产过程中未排放瓦斯。 3、该矿矿长安全意识淡薄，安全生产管理混乱，对工人的违章作业未加制止。矿井聘用无证人员负责矿井安全、生产、瓦检等；特种作业人员数量严重不足；局扇违章使用塑料编织风筒，漏风严重；在摩尔沟矿区供