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公交智能调度系统平台 方 案 书 目录 目录 2 1 概述 4 2 设计依据、原则及目标 5 2.1 设计依据 5 2.2 设计原则 6 3 系统需求分析 8 3.1 系统性需求 8 3.2 调度管理需求 9 3.3 视频实时监控需求 10 3.4 录像回放查询需求 10 3.5 无线网络自适应性需求 10 4 公交监控系统整体方案 12 4.1 车载监控系统 12 4.1.1 系统结构 12 4.1.2 系统功能 15 4.2 调度管理平台 17 4.2.1 平台功能 18 5 监控调度中心液晶大屏显示系统 23 5.1 液晶原理简析 23 5.2 DID面板技术 23 5.3 系统设计方案 25 5.3.1 系统组成 25 5.3.2 显示系统结构示意图 26 5.3.3 系统显示功能（以3×3为例） 26 5.3.4 视频信号显示 26 5.3.5 计算机和工作站RGB信号显示 27 5.4 大屏幕显示系统控制管理软件 28 6 车载业务平台互联方案 28 6.1 车载业务层次结构 28 6.1.1 设备层 29 6.1.2 平台层 29 6.1.3 业务系统层 29 7 主要设备选型及参数 30 7.1 产品功能 30 7.1.1 产品功能 30 7.1.2 产品特点 30 7.2 液晶显示屏 31 7.2.1 产品图片 31 7.2.2 性能特点 31 7.2.3 设备尺寸 32 概述 公交是城市公共交通系统最为重要的组成部分，是城市重要基础设施之一，是重要的公共场所。 当前，交通拥挤、道路阻塞、交通事故频繁、环境污染等正困扰着世界各国的城市。由于公交运营速度不高，新增的运力被运输效率下降抵消，服务水平不高，居民出行方式由公交向个体交通方式转移，公交运量不断减退，这加剧了交通问题；交通的核心是提高人的运输效率，实现人的移动，而不是车辆的移动。优先发展城市公共交通，提高公交服务水平，吸引更多乘客乘坐公交出行，减少私人交通出行量，无疑是解决这一矛盾的首选途径。 公共交通系统的信息化将大大改善公交管理水平，吸引更多潜在客流，提高公交系统经济效益，减少政府财政补贴。 建立一套集公交车内、公交站点、停车场视频监控及车辆调度为一体的综合调度管理系统，实现车内、站点、停车场实时视频监控，以及自动报站、堵车告警、公交系统语音调度、场站车辆安全管理等功能，可大大降低公交管理人员的工作强度，提高工作效率，实现公交系统真正的信息化，有效缓解城市交通压力。 设计依据、原则及目标 设计依据 《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT／T 796-2011） 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT／T 794-2011） 《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT／T 808-2011） 《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT／T 809-2011） 《城市监控报警联网系统通用技术要求》（GA/T792-2008） 《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004） 《安全防范系统验收规则》（GA308-2001） 《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000） 《视频安防系统技术要求》（GB/T367-2001） 《中华人民共和国交通安全法》 《中国智能运输系统体系框架》 《畅通工程评价指标体系》(2005年) 《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859） 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198） 《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T 115） 《城市道路交通秩序评价方法》（GA/T 175） 《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2003） 《城市警用地理信息系统分类与代码》（GA/T491） 《城市警用地理信息系统图形符号》（GA/T492） 《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T493） 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009） 《交通电视监控系统验收规范》 (GA/T514-2004) 《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004） 《公安交通指挥系统工程建设程序与要求》（GA/T651-2006） 《汽车行驶记录仪》GB/T 19056-2003 《视频安防监控数字录像设备》GB 20815-2006 《中华人民共和国机动车号牌》GA 36 设计原则 先进性原则：采用成熟、主流的技术构建系统，集中管理，充分兼顾需求和技术的发展，充分考虑与其他系统的连接，建设可扩展的系统平台。 可靠性原则：中心集中管理系统采用国际流行技术和架构进行设计，采用诸多故障处理机制、容错机制、备份机制、以及结构化、分布式的结构提高系统的可靠性。 高性能原则：该系统要求具有很高