米攀衬砌施工作业指导书.doc

成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1标隧道工程 编号：MP-ZTSJ-ZYZDS隧-08 衬砌 施工作业指导书 单位： 中铁四局集团有限公司 成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1标项目经理部 编制： 审核： 批准： 2014年7月10日发布 2014年7月11日11实施 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1标隧道工程 衬砌施工作业指导书 1.适用范围 适用于成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1标隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 进场后同设计单位联系进行现场桩橛交接工作，交接时作好桩橛标识，并绘制点之记。根据现场地形布设控制网，保证洞口控制点不小于3个，洞口点到后视控制点的边长不小于500m。桩橛埋设为砼包钢筋，深度不少于170cm。桩点周围的观测环境要清理干净，并进行编号。然后进行控制网测量，测量成果报上级部门审批，经上级部门批准后使用。 利用导线网，测量放出轮廓线、中轴线，采用红油漆（或木桩、其他方式）作出明显标识；标明里程桩号，预埋件位置、形式；标明施工段落长度、衬砌位置；检查结构物尺寸，结构物表面情况是否符合要求，相邻段接缝清理、布置是否符合要求，防水安装是否符合要求，衬砌厚度是否符合设计要求，核对预埋件安装情况是否符合要求，台车、模板安装对位情况等。 3.技术要求 3.1现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工，特种作业人员必须做到持证上岗。 3.2各种原材料及半成品必须按照要求进行送检试验，合格后方可进行使用。 3.3混凝土在拌合站集中搅拌，施工前按设计提供的强度要求进行室内试验，确定设计配合比，再根据现场粗细骨料得含水量，确定施工配合比。混凝土的配合比应保证其抗压强度达到设计及规范要求。 3.4衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计制造，并经验收合格后方可投入使用。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 洞身衬砌施工主要包括仰拱、仰拱填充、边墙、拱墙等施工，施工顺序为：施工准备→仰拱钢筋绑扎→立仰拱模板→仰拱砼浇注→立仰拱填充模板→仰拱填充砼浇注→防水板铺设→立边墙模板→边墙砼浇注→拱墙钢筋绑扎→台车及模板就位→安装挡头板及止水带（条）→拱墙砼浇注→养护→模板拆除。 4.2衬砌施工工艺见“混凝土衬砌施工工艺流程图。 混凝土衬砌施工工艺流程图 5.施工要求 5.1施工准备 5.1.1原材料经检验合格，粗骨料加工拌合前要再次过筛，以防止超粒径骨料混入，造成堵塞。细骨料堆放在防雨料库，以控制含水量，且数量满足施工需要。施工前，测定砂石含水率，确定施工配合比。 5.1.2测量仪器精度满足要求，拌合站、衬砌台车调试运转正常。 5.1.3二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。 5.2仰拱施工 为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。仰拱混凝土由洞外搅拌站拌合，采用混凝土罐车运送至浇筑地点，采用溜槽自中间向两侧对称浇筑，用插入式振捣器振捣密实。仰拱施工具体要求如下： 5.2.1施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同等级砼回填，并进行检查，对不符合标准的隧底重新进行处理。 5.2.2仰拱钢筋采用洞外加工场集中加工，洞内现场安装绑扎，钢筋品种、级别、规格、数量和连接方式必须符合设计及规范要求。钢筋加工严格按照技术部门所画大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。钢筋绑扎完毕后全部进行自检，并报监理检查，检查合格后方可进入下到工序施工。 5.2.3仰拱模板采用定型钢模板现场拼装，并支立牢固。 5.2.4仰拱应超前拱墙衬砌，超前距离