大功率机车牵引齿轮热处理国产化设备研发-杭州宗兴齿轮有限公司.PDFVIP

第9期(总第427期) 内燃机车 2009年9月 e茅^譬穹吧；氛S写吨彳昏皇写吧乒^}写吨分 设备·装置 大功率机车牵引齿轮热处理国产化设备研发 连家余，王建 (大连机车车辆有限公司，辽宁大连116022) 摘要：根据大型牵引齿轮的热处理技术要求，借鉴德国VOITH公司齿轮制造工艺，结合现代 检测、控制技术，成功地研发了用于齿轮热处理国产化的井式可控气氛渗碳炉，使该设备温度控制、 碳势均匀性控制得到根本改善，实现了大功率机车牵动齿轮热处理的国产化。 关键词：井式可控气氛渗碳炉；渗碳淬火；牵引齿轮；国产化 中图分类号：U260+2文献标识码：B 1前言 面对比分析，我们认为公司最终要实现牵引齿轮热 处理国产化，在工艺和设备上必须要解决以下几个 目前，在铁道部“铁路跨越式发展”理念的引 难点： 导下，各机车厂都以“客运高速、货运重载”为目 (1)德国VOITH公司牵引齿轮渗碳淬火设备 标，研发新型大功率机车。2004年，我公司与德国 为井式可控气氛渗碳炉，可实现碳势的精确测量和 VOITH公司合作，引进HX。3型大功率机车的驱动 自动控制，并且具有良好的保温性能和温度均匀 000～6000 装置。该机车单机牵引5 t，牵引齿轮 性；而我公司现有井式渗碳炉多为上世纪七八十年 852 将承受11 Nm的起动力矩，因此对牵引齿轮的 代产品，设备陈旧落后，无法达到大功率机车牵引 材料、制造要求很高。其牵引齿轮热处理技术要求 齿轮渗碳淬火的要求。 是表面硬度为(720±40)HV，有效硬化层深度为 (2)德国VOITH公司牵引齿轮渗碳淬火的控 1．20～1．70 mm，并且对渗碳淬火金相组织要求较 制系统为计算机模拟控制，可实现渗碳淬火工艺程 高。 序的编制、渗碳淬火工艺曲线的模拟、渗碳淬火工 HX。3型大功率机车牵引齿轮采用17CrNiM06 艺过程的在线监控等；而我公司牵引齿轮渗碳淬火 渗碳钢。17CrNiM06是近年来逐步开始使用的一 种齿轮用钢，经过渗碳淬火后，心部抗拉强度可达 采用甲醇+煤油滴注式的手动控制，员工凭经验操 420 作，产品质量稳定性差，无法满足牵引齿轮较高的 到1180～1 MPa，屈服强度可达到830MPa以 上【1]，具有较高的强度和综合机械性能，对整个渗 质量要求。 碳淬火工艺过程中的温度均匀性、碳势、工件表面 碳浓度的控制精度要求较高。通过对德国VOITH淬火后易出现表面含碳量不均匀、渗碳层存在大块 公司的机车驱动装置牵引齿轮渗碳工艺、渗碳设备 碳化物及大量残余奥氏体等不良金相组织。尤其 的性能以及我公司现有井式渗碳炉的性能进行全 是对于牵引主动齿轮，其壁厚较薄，在行车过程中 承受较大载荷，这样对其本身性能、金相组织要