交通运输方式的布局2.pptVIP

例题2：　世界各国都十分重视交通运输建设。结合下表回答(1)～(3)题。 ※1.交通运输站点的区位因素和选址原则 2．香港建港的有利自然条件是 （ ） A．地平坡缓　　B．岛多浪小　　 　C．滩阔岸直　　D．河多沙厚 思考：①考点： ②考法： ※2.铁路、公路建设的区位因素分析 * 第十章 交通运输布局及其影响 考纲要求：生产活动中地域联系的重要性和主要方式 （1）举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 （2）掌握五种现代交通运输方式的特点。 （3）理解交通运输线、点布局的区位因素。 （4）结合实例说明交通线、点布局的重要意义和区位分析。 一.主要交通运输方式 (1)从运价、速度、运量等方面来考虑 在运输价格方面：空运最高，陆运其次，水运最低。 在速度方面：飞机最快，火车、汽车次之，船舶最慢。 在运量方面：轮船、火车最大，汽车次之，飞机最小。 (2)从运距来考虑 ①水运：适合长距离运送大宗笨重的货物，如粮食、矿石、木材等。 ②铁路：适合中距离运送旅客和货物，在没有水运航道的地区也承担长距离的运输任务。 ③公路：适合近距离运输，在没有水运和铁路的地区，也承担长途运输。 ④航空：适合长途客运和贵重、急需、量少的物品的运输。 ※1.各种运输方式的特点 ※2.如何合理选择交通运输方式—多快好省 答案：3.C　4.A　5.D 例题1：下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。读图回答3～5题。 3.适合航空运输的货物是( ) A.① B.② C.③ D.④ 4.货物①的最佳运输方式是( ) A.铁路运输 B.管道运输 C.公路运输 D.水运 5.2009年11月上旬，我国中东部地区经历了一次大范围雨雪天气过程，受影响最大的货物是( ) A.① B.② C.③ D.④ 项目 某国某交通设施修建说明 地理位置 居内陆腹地，和外界交流渠道少 环境特征 地质：多断层、地热，且岩石脆弱 地形：山地和高原 气候：半湿润、半干旱气候 河流：河水湍急，水量较大 生态：各种原始状态的生物群落 资源：有色金属、稀有金属丰富 线路距离 约2080千米 投入成本 约百亿美元 (1)从该交通设施的投入成本及交通运输的数量、安全性、快 捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有 (　　) ①公路　　②铁路　　③航空　　④河运 A.①③　　B.②④ C.①④ D.②③ (2)修建该条交通线路的效益有 (　　) ①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客，发展旅游业 ③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ (3)该工程的修建，可能会带来的问题有 (　　) ①破坏生物的栖息地 ②破坏当地的地热资源 ③加剧各种气象灾害的发生 ④加剧各种地质灾害的发生 A.①④ B.②③ C.①③ D.②④ 答案：(1)D　(2)A　(3)A 考查知识： 1.合理选择交通运输方式。 2.交通运输建设对自然环境及人类生产活动的影响。 二.交通运输布局 港口 汽车站 航空港 区 位 因 素 自 然 因 素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布局有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 区 位 因 素 社 会 经 济 技 术 因 素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作机制 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 港口 汽车站 航空港 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地势开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少，风速较小，跑道沿盛行风修建，地质条件较好，地基稳定；距离适中并与快速交通干线连接 例题3：（08年天津文综）香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港。结合图文信息（图3）回答第2 题。 B 交通点布局的影响因素 结合具体实例来分析港口的影响因素 区位因素 主要影响 自然因素 地 形