012春级 电气化铁道供电系统 学习指导及复习题.doc

2012春《电气化铁道供电系统》学习指导 第一章 电力系统与牵引供电系统 电力系统：电能的生产、输送、分配和使用组成了一个系统，称为电力系统，主要由发电厂、电力网、电能用户组成。 电力网的任务是将电能从发电厂输送和分配到电能用户。电力网由各种电压等级的输、配电线路和变（配）电站（所）组成。按其功能常分为输电网和配电网两大部分。 国家规定的电网额定电压分别为(KV)：750、500、330、220、110、60、35、10、6等9个电压等级。牵引变电所进线电源电压等级主要为110kV，少量采用220kV。 牵引供电系统与一般供电系统相比，具有以下明显特点： (1) 所供负载是一个单相、移动而且是直流的负载。 (2) 供电额定电压为27.5kV(BT)和55kV(AT)，不同于国家电网规定的额定电压。 (3) 供电网不同于电力网，它是通过与电力机车接触而供电，因此又叫接触网。 (4) 具有独特的回流通路(架空回流、轨回流和地回流)。 广义牵引供电系统由：电力系统、牵引变电所、牵引网(接触网、供电线、吸回装置)、电力机车。 狭义的牵引供电系统通常只指牵引变电所和牵引网2大部分。 牵引供电系统的4种电流制： （1）直流制(1500V)，主要用于地铁、矿山等。 （2）低频单相交流制 （3）三相交流制 （4）工频单相交流制(27.5KV)，我国电气化铁路均采用这种制式。 牵引变电所的4种一次供电方式： （1）一边供电 （2）两边供电 （3）环形供电 （4）辐射供电。 单侧供电方式的可靠性一般比双侧供电方式和环形供电方式要差。 牵引变电所向接触网供电的供电方式：单边供电与双边供电。 第二章 牵引变压器及其结线 基本知识 三相牵引变压器均为双绕组油浸变压器。国家标准规定三种形式为标准接线，即Y/d11，Y/yn12，YN/d11。牵引变电所采用其中YN/d11接线，原边电压110KV(220KV)，副边电压27.5KV。 【补充知识点】： Y—原边星形接线(大写)； N—原边带中性点引出线 y—副边星形接线(小写)；n—副边带中性点引出线 d—副边△形接线；12,11—为接线组别，用于表示副边电压与其对应的原边电压之间的相位关系。 YN/d11型牵引变压器的两供电臂电压相位相差60°，又称60°接线。Scott斯科特结线变压器与阻抗匹配平衡型变压器又称90°接线。两馈线之间的电压为√2*27.5KV，即分相绝缘器两端的电压较高，故应适当加强其绝缘。 平衡：指对零序分量而言。即无论二次侧负荷状况如何，三相侧(系统侧)均无零序电流，则三相侧电流为“平衡系”。 对称：指对负序分量而言，即当二次侧两相负荷相等时，三相侧负序电流为零，即三相侧电流为“对称系”。 三相对称：三相电气相量大小相等，相位互差120°。 两相对称：两相电气相量大小相等，相位互差90°。 第三章 牵引变电所容量计算与确定 在电力牵引中，列车的运行状态有三种：牵引状态、惰行状态、制动状态。其中只有牵引状态是带电运行的。 变压器的计算容量、校核容量及安装容量三者计算的条件与方法均有不同。具体体现如下： （1）计算容量是按给定的计算条件求出主变压器供应牵引负荷所必须的最小容量。 （2）校核容量是按列车紧密运行时供电臂的有效电流和充分利用牵引变压器的过负荷能力，所需的容量。 （3）安装容量是根据计算容量和校核容量，再考虑其它因素如备用方式等，最后按变压器实际产品的规格所确定的变压器台数与容量。 变压器的正常寿命是指其正常使用期限，其正常寿命是由变压器绝缘材料的老化程度决定的，而绝缘材料的老化，主要取决于运行温度、绝缘材料结构中的氧气含量、含潮率（绝缘材料中的水分）。 运行温度是引起绝缘老化的最主要的因素。因此，温度对变压器的寿命起着决定性的作用。 绝缘老化六度定则：油浸式变压器绕组用的电缆纸是A级绝缘，电缆纸在80～140℃范围内，温度比98℃每增加6℃其老化速度增加一倍；反之，比98℃每降低6℃其老化速度降低一倍。 当采用移动备用方式时，变电所2台变压器是并联运行，每台承担1/2的牵引负荷量，当采用固定备用时，变电所2台变压器，其中1台运行，另一台备用，单台变压器承担全所的全部负荷。 第四章 牵引网阻抗 牵引网回路包括供电线、接触网、回流线与吸上线、钢轨与大地。 牵引网阻抗与牵引网的结构、选用导线(接触导线、承力索、加强导线、回流线、AT网络的正馈线等)的型号和钢轨的类型、数量，采用的牵引网供电方式，大地导电率以及采用的防干扰措施等因素有关。 牵引网阻抗是由接触网—大地回路和轨道—大地回路的阻抗所组成。 牵引网电阻主要包括接触网的电阻、钢轨的电阻以及大地回路的电阻。 牵引网回路可分成两个等值电路： 一条是由牵引变电所――接触网――电力机车――大地回路――牵引变电所，这个回路的特点