第10章-货物运输保险实务案例分析.pptVIP

案例3 外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海 运一切险。货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库 。在卸货过程中，外贸公司与装卸公司签订了一份 灌装协议，并立即开始灌装。某日，由装卸公司根 据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路 边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。另 一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭 受严重湿损。外贸企业遂就遭受湿损部分向保险公 司索赔，被保险公司拒绝。对此，试予以评论。 要点评析 保险公司不需赔偿，因为根据保险责任起讫条款，保险责任在货物到达目的地进入指定仓库时终止，而本案中的货损发生在仓库内，所以不属于保险公司责任范围。 案例5 我某外贸公司按CIF条件进口一批货物，卖方向我国 保险公司按CIC条款办理了货运保险。载货船舶经苏 伊士运河曾一度搁浅，后经拖轮施救起浮继续航行， 至马六甲海峡又遇暴风巨浪，卖方交运的2，000箱 货物中有400箱货物遭不同程度的海水浸湿。试问： （1）拖轮费用和400箱货损属于何种损失？（2）在 投保何种险别时，保险公司才承担赔偿责任？为什么 ？（3）如果在苏伊士运河未发生搁浅，在投保何种 险别时，保险公司才对马六甲海峡发生的损失负责赔 偿？为什么？（指最小险别） 要点评析 （1）拖轮费用，属于共同海损，因为以上损失是为了对抗危及船货各方共同安全的风险而导致的损失；400箱货损，自然灾害导致的部分损失，属于单独海损，因为该损失是风险本身所导致的后果。 　　（2）在投保平安险时，保险公司即予以赔偿，因为平安险承保共同海损，以及运输工具如发生搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外事故，在此前后，由于自然灾害造成的部分损失。 　　（3）如果在苏伊士运河未发生搁浅，在投保水渍险时，保险公司才对马六甲海峡发生的损失负责赔偿。因为水渍险承保自然灾害的部分损失。 案例9 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF 和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均 办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库 运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交 易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失 的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给 予赔偿？并简述理由。 要点评析 与日本商人的交易：由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易：由买方办理货运保险手续。 　　在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。 　　保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿， CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效； 　　保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿， FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效。