S340杨楼孜至阜阳段改建工程石方试验段总结报告推荐.docVIP

K28+560～K28+400段片石路堤填筑 试验段总结报告 为确定片石填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的最佳组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据《公路路基施工技术规范》《两阶段施工图设计文件》等的要求，于2014年3月6日到18日进行了片石路堤试验段的施工，于3月18日完成，现将试验段成果总结如下： 一、试验段概况 片石路堤试验段选在K26+390～K26+590段，全长200米。填料产地为淮南上窑石料厂，该地石料为浅灰至浅肉红色石灰岩，坚硬致密，岩性均一。 二、人员安排和分工 片石路堤试验段由项目经理邓伟岭全面负责，试验段技术由项目总工韩全友全面负责。郭加林负责机械人员的调配、协调，质检人员罗长青、叶明负责质量检验、检查，测量人员崔达、卢永平负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验人员李世海、王海超负责孔隙率的检测工作，安全人员李志龙负责现场安全监督检查。 主要施工人员配置表 工种名称 人员 工种名称 人员 项目经理 专职安全员 技术负责人 资料员 质量总监 现场机械负责人 路基工程师 设备维修工 2人 测量工程师 机械驾驶员 6人 试验工程师 汽车司机 4人 现场负责人 普通工人 6人 三、投入机械设备及检测设备情况 投入机械设备及检测设备： 主要机械设备一览表 序号 名 称 型 号 单 位 数 量 备 注 1 振动压路机 山推22T 台 1 2 推土机 山推160 台 1 3 装载机 徐工LW500F 台 1 4 自卸汽车 中国重汽 台 4 5 挖掘机 小松240 台 2 6 全站仪 南方NTS-312R 台 1 7 数字水准仪 津制 DSC700 台 1 四、石方路基试验段施工 1、片石路堤试验段工艺流程图。 2、施工前的准备 石方路基试验段施工前，试验室完成了相关的原材料试验。我部技术人员熟悉了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等。 3、测量放线：按监理工程师批准的导线点、水准点（Y16-1：X＝.142，Y＝.551，H＝29.094； Y16-2：X＝.040，Y＝.930，H＝29.396），恢复了K26+390～K26+590段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号。根据现场车辆装载情况路基方格网采用了6.5×10m。 4、选点并进行标识 首先在路基填筑前在21个路基断面两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定3个点用红漆标注，分别量出距中桩的距离，本段个断面三点距中桩距离分别为右9米、右12米、右15米。再从每个桩点前后左右各25cm处用红漆标注，每次测量以5个点的标高平均值作为该处标高。用水准仪测出各点的标高并做好记录。 5、布料、整平 派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的6.5×6m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。倒料完成后用推土机摊平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应现场由人工破碎改小。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。 6、压实、检测 工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。用红色油漆标注出每个断面的三个测量点，再从每个测量点前后左右各25cm处用红漆标注，每次测量以5个点的标高平均值作为该处标高。然后按原定的施工方案：石方填料区采用静压1遍，弱振1遍，强振3遍，然后由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相应观测压实沉降差一次。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在2~4Km/h。 7、压实结果分析:压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压1遍，弱振1遍，强振3遍压实后，实测每个断面的3个沉降观测点压实平均高差为10mm；第4遍强振压实后，实测每个断面的3个沉降观测点压实平均高差为4mm；第5遍强振压实后，实测每个断面的3个沉降观测点压实平均高差为2mm与前一遍压实高差≤5mm。详见附表3：路基试验段测量记录及松铺系数计算表。石方路基检测标准见表1、表2。 五、试验结果总结： 1、机械组合方式 （1）选料