1.依据公式所计算之背隙於相同精度及模数下会随-昭源企业有限公司.PDFVIP

昭源企業有限公司 齒輪 Q ＆A—齒隙 問： 1. 依據公式所計算之背隙於相同精度及模數下會隨齒數增加而加大，為何不是個定 值？ 2. 與中心距離一樣會影響背隙的跨齒厚 Sm 其公差要如何訂定？ 答： 齒輪之所以需要有齒隙，其最大的著眼點在於「膨脹」。由於膨脹會使齒與齒輪漲大， 因此若沒預留足夠的空間，則齒輪在運轉後有可能會因為熱膨脹而卡死，這個預留的空 間稱之為齒隙。齒隙的作用除了吸收熱膨脹外，由於齒隙，潤滑油才得以容易留存於兩 咬合齒面間。另外吸收齒輪加工上的偏心及誤差也是齒隙存在的大功用 。 齒隙既然是和齒輪的膨脹有關，根據「長度變化量＝原有長度 × 溫度變化量 × 膨脹 係數」的關係可以瞭解，膨脹的大小和齒輪本身的大小及溫度變化量與膨脹係數有正比 例關係。如果在溫度變化量與膨脹係數固定不變的情形下，只看齒輪的大小一項，便可 更瞭解齒輪大小（節徑、外徑、齒厚）和膨脹的函數關係，而節徑是齒數與模數的乘積 （節徑＝齒數 × 模數），跨齒厚與模數和齒數也有函數關係。因此得知在相同的模數下 膨脹和齒數是相關的。也就是說齒隙和齒數是有關係的，不可以模數的大小而只給予齒 隙一個定值，齒隙必須隨著齒數的增多、膨脹的變大而增加。 至於如何得到齒隙，在中心距離不變的先決條件下 ，只有於加工時將齒厚變薄一途 了，這可以由齒輪齒隙的規範中「單邊齒厚減少量」得知。單邊齒厚減少量同樣也和節 徑有關（節徑的立方根，見下表），每一齒輪等級都有其最大值最小值（上下限）的規 定。將兩個齒輪個別的單邊齒厚減少量相加，所得之數值便是齒隙了。不過我們光看規 範上的上下限數值就可以知道計算出的齒隙的容許範圍頗大，因此不應照抄採用。單邊 齒厚減少量在量測上的表現是卡弦齒厚及跨齒厚 Sm ，其中又以跨齒厚及其上下寬容度 （公差）最常被指定在設計圖面上。要注意的是單邊齒厚減少量指的是節圓上的圓弧 長，而跨齒厚及其公差指的則是基圓上的圓弧長，兩者有一定的換算關係，即 cosα ； 以壓力角 20°為例，cos20° ≒0.939 ，因此換算後相差不大，若不計較則可直接使用。 在實際使用時，設計者應就其設計理念 ，於單邊齒厚減少量之上下限內決定一中心 值，再依此中心值取一上下寬容值（公差）規定在圖面上，做為加工的依據。請注意： 此公差應依加工精度及方法 （研磨齒或一般滾齒）的不同來賦予，千萬不可規定得過小， 造成加工者的困擾。 JIS 規範中一般動力傳達用正齒輪單邊齒厚減少量之容許最大最小值 單位：μm 等級 最小 最大值 等級 最小 最大值 等級 最小 最大 值 值 值 值 JIS 0 10W 25W JIS 3 10W 25.5W JIS 6 10W 50W - 1 - 昭源企業有限公司 齒輪 Q ＆A—齒隙 級（N 4 ） 級（N 7 ） 級（N 10） JIS 1 10W 28W JIS 4 10W 40W JIS 7 10W 63W 級（N 5 ） 級（N 8 ） 級（N 11） JIS 2 10W 31.5W JIS 5 10W 45W JIS 8 10W 90W 級（N 6 ） 級（N 9 ） 級（N 12） 註：其中， W 3 do +0.65 ×ms (μm) ，do 節圓直徑＝ z