从而保证轴的疲劳强度.pptVIP

11.1 概述 传动轴 则只传递转矩而不承受弯矩，如汽车中联接变速箱与后桥之间的轴。 转轴 工作时既承受弯矩又承受转矩，如减速器中的轴。 轴的结构和形状取决于： 轴的毛坯种类 轴上作用力的大小及分布情况 轴上零件的位置、配合性质以及联结固定的方法 轴承的类型、尺寸和位置 轴的加工方法、装配方法以及其他特殊要求 （1）安装时，要严格按照轴上零件的先后顺序进行，注意保证安装精度。 （2）安装结束后，要严格检查轴在机器中的位置以及轴上零件的位置，并将其调整到最佳工作位置，同时轴承的游隙也要按工作要求进行调整。 （3）在工作中，尽量使轴避免承受过量载荷和冲击载荷，并保证润滑，从而保证轴的疲劳强度. 11.5 轴的使用与维护 轴若使用不当，没有良好的维护，就会影响其正常工作，甚至产生意外损坏，降低轴的使用寿命。因此，轴的正确使用和良好的维护，对轴的正常工作及保证轴的疲劳寿命有着很重要的意义 11.5.1 轴的使用 （1）认真检查轴和轴上零件的完好程度，若发现问题应及时维修或更换。轴的维修部位主要是轴颈及轴端 对精度要求较高的轴，在磨损量较小时，可采用电镀法在其配合表面镀上一层硬质合金层，并磨削至规定尺寸精度 对尺寸较大的轴颈和轴端，还可采用热喷涂（或喷焊）进行修复。 （2）认真检查轴以及轴上主要传动零件工作位置的准确性、轴承的游隙变化并及时调整 （3）轴上的传动零件（如齿轮、链轮等）和轴承必须保证良好的润滑。 11.5.2 轴的维护 13.3 轴的强度计算 13.3.3 轴的强度计算 轴的计算5 1. 轴的弯曲刚度校核计算 轴的弯曲刚度条件为 挠 度　　 y≤[y] 偏转角　　　θ≤[θ] 2．轴的扭转刚度校核计算 轴的扭转刚度以扭转角?来度量。轴的扭转刚度条件为 [y]和[θ]分别为轴的许用挠度及许用偏转角。 轴的弯曲刚度以挠度y和偏转角θ来度量。 对于光轴，可直接用材料力学中的公式计算其挠度或偏转角。 对于阶梯轴，可将其转化为当量直径的光轴后计算其挠度或偏转角。 13.4 轴的材料及选择 　　碳钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性比较低，适用于一般要求的轴。 　　合金钢比碳钢有更高的力学性能和更好的淬火性能，在传递大功率并要求 减小尺寸和质量、要求高的耐磨性，以及处于高温、低温和腐蚀条件下的轴常 采用合金钢。 　　在一般工作温度下（低于200℃），各种碳钢和合金钢的弹性模量均相差 不多，因此相同尺寸的碳钢和合金钢轴的刚度相差不多。 轴的概述3 　　轴的材料主要是碳钢和合金钢，钢轴的毛坯多数用圆钢或锻件，各种热处理和表面强化处理可以显著提高轴的抗疲劳强度。 轴的常用材料及其部分机械性能（见下页） 　　高强度铸铁和球墨铸铁可用于制造外形复杂的轴，且具有价廉、良好的吸振性和耐磨性，以及对应力集中的敏感性较低等优点，但是质较脆。 13.4 轴的材料及选择 13.5 轴的设计 类比法 设计计算法 根据轴的工作条件，选择与其相似的轴进行类比及结构设计，画出轴的零件图。 根据轴的工作条件选择材料，确定许用应力。 按扭转强度估算出轴的最小直径。 设计轴的结构，绘制出轴的结构草图。包括 根据工作要求确定轴上零件的位置和固定方式； 确定各轴段的直径； 确定各轴段的长度 根据有关设计手册确定轴的结构细节，如圆角、倒角等尺寸 按弯扭合成进行轴的强度校核。 修改轴的结构后再进行校核计算。 绘制轴的零件图 13.6 轴毂联接 常用的轴毂联接有键联接、花键联接等。 13.6.1 键联接 轴毂联接主要是用来实现轴和轮毂之间的周向固定并用来传递运动和扭矩 键联接1 平键的两侧面是工作面，上表面与轮毂上的键槽底部之间留有间隙，键的上、下表面为非工作面。工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递扭矩，故定心性较好。 普通平键应用极为广泛。 轴上键槽可用指状铣刀或盘状铣刀加工，轮毂上的键槽可用插削或拉削。 1．平键联接 普通平键 导向平键和滑键 根据用途，平键又可分为 13.6 轴毂联接 普通平键 　　普通平键按端部形状的不同可分为圆头（A型）、方头（B型）、半圆头（C型）三种，具体结构如下图： 点击查看三维图 * * §11.1 概述 §11.2 轴的材料 §11.3 轴的结构设计 §11.4 轴的工作能力设计§11.5 轴的使用与维护 第11章 轴 1.轴的作用 轴的主要功用是支承旋转零件（例如齿轮、蜗轮等）、传递运动和动力。 圆锥齿轮二级减速器.flv 一级减速器.flv 2.轴的类型 （1）按照承受载荷的不同，轴可分为： 转 轴─同时承受弯矩和扭矩的轴，如减速器的轴。 心　轴─只