[理学]任务03 注塑机合模液压缸的选择.ppt

七、液压缸的部分结构 圆柱形环隙式缓冲装置 当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时，缸盖和缓冲柱塞间形成缓冲油腔，被封闭在缓冲油腔中的油液只能从环形间隙中排出，产生缓冲压力，从而实现减速缓冲。这种装置在缓冲过程中，由于其节流面积不变，故缓冲过程中其缓冲制动力将逐渐减小，缓冲效果较差。 七、液压缸的部分结构 圆锥形环隙式缓冲装置 由于缓冲柱塞为圆锥形，所以环形间隙随位移的变化而变化，即节流面积随缓冲行程的增大而缩小，机械能的吸收较均匀，缓冲效果较好。 七、液压缸的部分结构 可变节流槽式缓冲装置 在缓冲柱塞上开有由浅入深的三角节流槽，节流面积随着缓冲行程的增大而逐渐减小，缓冲压力变化平缓。 七、液压缸的部分结构 可调节流孔式缓冲装置 在缓冲过程中，缓冲腔油液经小孔节流排出，调节节流孔的大小，可控制缓冲腔内缓冲压力的大小，以适应液压缸不同负载和速度工况下对缓冲的要求。当活塞反向启动时，高压油从单向阀进入液压缸，因此不会产生推力不足而使启动缓慢或困难等现象。 3、排气 必要性：系统在安装或停止工作后常会渗入空气 ，使液压缸产生爬行、振动和前冲，换向精度降低等。故 必须设置排气装置。 排气孔：油口设置在液压缸最高处。 七、液压缸的部分结构 缸体组件与活塞组件构成密封的容腔，承受油压，因此刚体组件要有足够的强度，较高的表面精度和可靠的密封性。 缸体组件 缸体组件的连接形式 七、液压缸的部分结构 法兰式连接 结构简单，加工方便，连接可靠，但要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉。缸筒端部一般用铸造、镦粗或焊接方式制成粗大的外径。法兰式连接是常用的一种连接形式。 半环式连接 分外半环连接内半环连接两种。半式环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。半环式连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与缸盖的连接中。 七、液压缸的部分结构 螺纹式连接 有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构较复杂。这种连接形式一般用于要求外形尺寸小，重量轻的场合。 七、液压缸的部分结构 拉杆式连接 结构简单，工艺性好，通用性强，但缸盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响密封效果，只适用于长度不大的中、低压液压缸。 焊接式连接 强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。 七、液压缸的部分结构 活塞组件 活塞组件由活塞、活塞杆和连接件等组成。 常用的活塞与活塞杆的连接形式有螺纹式连接和半环式连接， 如图所示。此外还有整体式、焊接式和锥销式等结构。 七、液压缸的部分结构 活塞组件的连接形式 螺纹式连接 结构简单，拆装方便，但需备螺母放松装置 。 半环式连接 结构复杂，拆装不便，但连接强度高，工作可靠，适用于高压和振动较大的场合 。 整体式和焊接式连接 结构简单，轴向尺寸紧凑，但损坏后需整体更换，多用于尺寸较小、行程较短的场合 。 锥销式连接 加工容易，装配简单，但承载能力小，且需要有必要的防脱落装置，适用于轻载的场合。 七、液压缸的部分结构 二、双活塞杆液压缸参数计算 结构 二、双活塞杆液压缸参数计算 二、双活塞杆液压缸参数计算 压力相同时，推力相等， 流量相同时，速度相等。 即具有等推力等速度特性； 缸体固定： (3倍缸体长)—a图 ；实心杆 活塞杆固定： (2倍缸体长)—b图 ；空心杆 双杆缸运动范围 : 受安装方式影响 二、双活塞杆液压缸参数计算 三、单活塞杆液压缸参数计算 单活塞杆式液压缸结构 单活塞杆式液压缸速度比较 三、单活塞杆液压缸参数计算—无杆腔进油 三、单活塞杆液压缸参数计算—有杆腔进油 三、单活塞杆液压缸参数计算—差动连接 三、单活塞杆液压缸参数计算 无杆腔进油 有杆腔进油 差动连接 最大 最小 速度比较 无杆腔进油 有杆腔进油 差动连接 力最大，速度最小，适合工进。 和工进方向相反，作为快退，且满足速度较快，力较小。 与工进同向，且速度较快，力较小，适合快进。 两种快速的比较 有杆腔进油 差动连接 当两者速度相等时：即 动画 四、柱塞缸参数计算 由缸体、柱塞、导向套、钢丝卡圈等组成。 四、柱塞缸参数计算 只能单向运动，回程需靠外力自重或弹簧力。 需双向运动时，常成对使用。 四、柱塞缸参数计算 动画 五、摆动缸 摆动式液压缸也称摆动马达。当它通入液压油时，它的主轴输出小于3600的摆动运动，单叶片式摆动缸，它的摆动角度较大，可达300o。 六、其它形式的常用缸—增压缸 1、增压缸—增压器 在某些短时或局部需要高压